前天，歐盟委員會發言人的一個表態，讓我們幾乎已經遺忘的，去年中歐貿易的一件大事，重回熱搜榜首。

那就是歐盟委員會主動宣布，歐盟將和我國共同研究，為中國制造的電動汽車設定最低出口價格，取消歐盟在去年10月對我們征收的電動車關稅。

去年下半年，盡管歐盟內部存在巨大的分裂與爭議，但最終歐盟委員會還是投票通過了，對華電動車加征關稅。

歐盟委員會當時以不同廠家配合調查的程度不同，對不同廠家征收不同稅率。

其中對比亞迪征收17%，對吉利征收18.8%，而對上汽集團則征收35.3%的附加稅。

歐盟當時對特斯拉，僅僅加增7.8%的關稅。

經歷了這一輪附加關稅之后，我國電動汽車制造商在歐洲市場面臨的最高關稅，達到45.3%.

去年，當歐盟一再提出對我國電動車加征關稅的時候，市場上也是投降和軟弱的聲音很大。

但最終我們擺出的也是，談，充滿誠意，但對于歐盟加征關稅，我們也進行堅決反制。

而如今半年過去，我們發現歐盟加征關稅，天塌不下來。

以至于我們幾乎都忘了這件事，而如今歐盟卻主動提出，取消對我們電動車加征關稅。

歐盟的反應，讓去年一味軟弱與投降的聲音，變成跳梁小丑。

而中歐達成和解，歐盟取消去年的關稅挑釁，再次證明了我們【以斗爭求和平，而和平存】的戰略勝利。

在去年歐盟提出要對我國加征關稅的時候，當時我國商務部，與歐盟洽談的時候就提出了制定最低價出口價格，來替代特別附加稅的這一方案。

只是當時，短視而又急于取悅美國的歐盟，并沒有理睬與推進。

這次歐盟主動表態，他們已經同意了用協商最低價格的方式，來取消去年加征的錯誤關稅，而最終實現【共贏】。

要分析歐盟取消對華電動車關稅的原因，也不難猜。

那就是因為美國特朗普政府4月2號宣布，對歐洲汽車產業加征25%的關稅。

美國一直是歐盟汽車的最大出口市場，2024年的歐洲汽車制造商，向美國出口了總價值384億歐元的汽車。

正是因為有美國市場的支撐，歐盟才做出了對中國電動車加征關稅的決定。

而如今美國，即便延期了對歐盟對等關稅的政策，但。起初宣布的，汽車產業的關稅，并沒有延期和豁免。

所以，歐洲汽車在美國的市場，今明年必將受挫與下滑的背景下，也就經不起我國的反制措施。

所以說，我們要感謝特朗普，正是特朗普政府對所有進口汽車的關稅措施，倒逼了歐洲重回與我們貿易合作的軌道。

至于有些人擔心的，歐盟首鼠兩端，以對華取消關稅達成與美國合作的遠洋籌碼，這種想法是有可能的。

但是，歐洲汽車業與特朗普官宣的重振美國汽車制造業，獲得美國鐵銹帶工人的選票，這一底層訴求。是不可調和的矛盾。

所以特朗普政府不可能取消對歐盟的汽車關稅，那么歐盟在損失了美國市場之后，與咱們的電動車合作，哪怕是虛情假意，最終也只會被美國倒逼著，逐漸變成真情付出。

這次，歐盟宣布對華取消電動車關稅之外，我更關注的，是中歐雙方達成的，用設定最低出口價格，來替代征收關稅的雙贏解決方案。

說實話，如果是在過去，強調完全自由貿易的市場，設定最低出口價格，這本身也是違背市場規律的。咱們或許不會接受。

但回望過去幾年，國內關于出口產品價格與利潤的民意變化，關于全民對反對加班，反對內卷的共同民意支撐。

我們會發現不僅是歐洲等海外國家，有制定最低出口價格的意愿。

咱們國內對于出口產品，也放棄了過去低價內卷廝殺，放棄利潤對外傾銷的，粗放的出口發展路徑。

咱們也更加追求，有底線價格，有基礎利潤的新出口模式。

所以對于制定出口價格，咱們并沒有明顯的被迫感覺，也是我們自己的民意訴求。

而我國制定了最低出口價格之后，相應的在歐洲市場的競爭力確實會略微削弱，汽車出口量可能會有一定的降低，這也讓歐洲車企能夠贏得喘息之機。

但同時因為抬高了出口價格，咱們在量減少的情況下，單車的利潤會得到提高，因此最終獲利并沒有減少。

這就是中歐協商的，所謂雙贏方案。

而最低出口價格取代關稅的這個共贏政策，恰恰十足的打臉了美國特朗普政府。

如果特朗普真的是要以給美國制造業增加競爭力的名義，真的要以出口國家補貼傾銷名義來進行反制制裁，那么也應該采用提高出口國產品價格的方式，來增加本國制造業的競爭力，來抵消出口國所謂貸政府補貼。這才是共贏的方案。

而這個方案與特朗普加征關稅的最大差別，就是制定最低出口價格的方案，在削減出口方競爭力的同時，這個增加的錢，增加的利潤是符合貿易規則，給到出口商本身的。

而本國強行加征關稅，是以此為名，從本國消費者手上直接把這筆錢收歸政府的。

兩相比較，直接就暴露了特朗普政府，與本國民眾的直接矛盾。

暴露了特朗普借關稅為名，直接對本國消費者，大幅加稅的丑惡嘴臉！