經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王帥國 在國內(nèi)市場已經(jīng)初步站穩(wěn)腳跟的零跑汽車，正將更多目光瞄向更廣闊的海外市場。

4月10日，零跑汽車全新B系列首款全球化車型零跑B10正式上市，新車共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為9.98萬元至12.98萬元，正式售價(jià)較預(yù)售價(jià)整體降低1萬元，起售價(jià)進(jìn)入10萬元以內(nèi)。

B10是零跑汽車以全球化標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的第二款車型。零跑汽車官方表示，在車型的開發(fā)過程中，零跑B10整合了各地區(qū)最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，符合全球53個(gè)國家、地區(qū)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并建立海內(nèi)外氣象庫，進(jìn)行多維度優(yōu)化與驗(yàn)證。

零跑汽車舉例稱，針對(duì)巴西北部熱帶雨林的濕熱多雨、道路崎嶇等情況，零跑B10在電池抗震性方面進(jìn)一步優(yōu)化加強(qiáng)，實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)超國標(biāo)3倍；在中東某些地區(qū)，夏季氣溫時(shí)常超過50℃，并伴有沙塵暴等極端工況，零跑B10搭載自研的27合一超級(jí)集成熱管理模塊，通過能量管理優(yōu)化，能進(jìn)一步提高車輛在極端高溫工況下的電池循環(huán)表現(xiàn)。此外，零跑B10采用了歐盟認(rèn)證的竹炭纖維面料，獲得歐盟頂級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，可以吸附空氣中有害成分和粉塵，維護(hù)車內(nèi)環(huán)境、守護(hù)人體健康。

目前，由于零跑汽車在出口方面與Stellantis集團(tuán)進(jìn)行了深度綁定，因此其主要出海方向在于歐洲市場。

現(xiàn)在，歐洲緊湊型純電SUV市場的主要產(chǎn)品包括大眾ID.3、起亞EV3等幾款車型。相較之下，零跑B10的核心競爭優(yōu)勢在于續(xù)航與補(bǔ)能效率、智能化配置等方面。

具體來看，零跑B10長續(xù)航版車型 CLTC續(xù)航里程為600km，歐洲用戶實(shí)測約510km，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率85%，優(yōu)于大眾ID.3的450km和起亞EV3的420km ；零跑B10搭載800V高壓平臺(tái)，最快支持19分鐘30%—80%的快充能力，也明顯快于競品。

智能化配置方面，零跑B10高配版車型智駕系統(tǒng)搭載激光雷達(dá)+高通8650芯片，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航（需后期OTA），算力254TOPS，優(yōu)于大眾ID.3的100TOPS方案 ；智能座艙搭載高通8295芯片+雙AI大模型（通義千問/DeepSeek），語音交互支持多輪對(duì)話、方言識(shí)別等，硬件配置與功能性與競品相比也較為領(lǐng)先。

與此同時(shí)，零跑B10在歐洲市場參與競爭也有需要提升的地方，主要包括品牌認(rèn)知度不足、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)薄弱等方面。基于此，零跑B10在歐洲市場的定價(jià)大概率要低于大眾ID.3、起亞EV3，性價(jià)比仍將是零跑汽車進(jìn)入歐洲市場的敲門磚。

不過，在Stellantis集團(tuán)的幫助之下，零跑汽車正在歐洲市場快速提升品牌認(rèn)知度和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。

2023年10月，Stellantis集團(tuán)宣布向零跑汽車投資15億歐元，獲得其20%的股權(quán)。2024年5月，雙方合資成立了零跑國際公司，獨(dú)家負(fù)責(zé)零跑汽車在中國以外全球市場的出口、銷售及本地化生產(chǎn)。截至2024年12月底，依托Stellantis全球渠道網(wǎng)絡(luò)，零跑國際已拓展超400家海外網(wǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，零跑國際將形成550家以上的渠道規(guī)模。

然而，歐盟從2024年10月起對(duì)中國電動(dòng)車加征的高額關(guān)稅，成為阻礙零跑汽車擴(kuò)大出口銷量的絆腳石。

今年3月，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)表示：“零跑國際今年主要的任務(wù)就是如何在歐洲做本地化制造落地。”

事實(shí)上，早在2024年6月，零跑T03就已經(jīng)開始在Stellantis波蘭蒂黑工廠以半散裝組件（SKD）組裝模式啟動(dòng)生產(chǎn)。但2025年3月30日，Stellantis宣布停止在波蘭工廠生產(chǎn)零跑T03。

目前，零跑汽車與Stellantis正在探討在西班牙或意大利建廠生產(chǎn)的可能性。零跑汽車高級(jí)副總裁曹力曾透露：“我們目前正在決策到底在哪一個(gè)地區(qū)落地，對(duì)于前期的工廠產(chǎn)線建設(shè)、周邊零部件供應(yīng)資源的選擇，以及整個(gè)產(chǎn)品導(dǎo)入的計(jì)劃，我們都進(jìn)行了充分研究。現(xiàn)在處于對(duì)幾個(gè)方案進(jìn)行對(duì)比的階段。”

對(duì)于歐洲及其他海外市場的產(chǎn)品布局，零跑汽車也正在進(jìn)行調(diào)整。Dataforce市場研究機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，零跑國際2月在歐洲的銷量為895輛。其中，售價(jià)低至1.6萬歐元的小型電動(dòng)汽車零跑T03貢獻(xiàn)了大部分銷量。

零跑汽車的最新計(jì)劃是將B系列車型打造成為海外市場的主力車型。曹力表示：“我們會(huì)把A、B、C三個(gè)系列車型的基礎(chǔ)車型做全球化的開發(fā)，特別是B系列車型，將針對(duì)全球化不同的市場，做差異化不同配置的設(shè)計(jì)。”

今年并不是B10在歐洲市場發(fā)力的主要年份。“因?yàn)锽10是4月份在國內(nèi)正式交付，在年中的時(shí)候再拿到歐洲的認(rèn)證，開始生產(chǎn)交付。實(shí)際上B10從拿到認(rèn)證到交付，已經(jīng)接近第四季度了，所以B10今年海外的占比不會(huì)太高，我們主要是聚焦在T03和C10。”

對(duì)于今年海外市場的銷售目標(biāo)，朱江明提出：“現(xiàn)在（零跑國際）每一個(gè)月有2000多輛的銷量，去年我們外運(yùn)出口是13700輛，今年的目標(biāo)是完成5萬輛以上。”

王帥國經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對(duì)造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報(bào)道。