廣東
維斯塔潘對于紅牛在巴林站排位賽所進行的設定調整，最終并未帶來正面的效果感到失望。
雖然在上個星期的日本站中出乎意料地奪得桿位并贏得比賽的勝利，但維斯塔潘和紅牛車隊非常清楚本周末的巴林站，他們將面臨更為嚴峻的挑戰。因為RB21賽車在彎中的平衡性問題，在巴林國際賽道這種高溫、路面粗糙且抓地力低下的環境下，會被進一步放大。
果真維斯塔潘在排位賽的一開始就遭遇麻煩，由于剎車方面的問題他放棄了Q1的第一輪計時，不得不多用一套新的軟胎才避免遭到淘汰。現任世界冠軍在賽段結束后對媒體表示：「這種事情難免會發生。」
維斯塔潘在Q1的困境主要由剎車腳感所引發，他甚至在闖進Q3的過程中持續抱怨此問題，最終僅僅取得第七名。他接著解釋說：“整個周末我一直掙扎于剎車腳感和制動力方面的問題，除此之外，抓地力也非常差。”
“我們嘗試過許多種設定，但基本上都沒有效果，也沒有帶出一個明確的改進方向。所以是的，到目前為止，整體來說這就是個非常艱困的賽事周末。”
正式比賽維斯塔潘將與塞恩斯一起從第四排起跑，他的隊友角田裕毅就在他的身后。然而巴林國際賽道粗糙的路面，將使得他們的比賽變得更加棘手，因為紅牛車隊的輪胎運作效率并不如他們的主要對手。
在被問到自己是否因為角田也闖入Q3而感到樂觀一點的時候，維斯塔潘則語氣冷淡地響應說：“這取決于你有沒有速度，而我并不覺得我們有。”
“所以，積極的一面是我們有兩部車進入Q3，消極的一面是我們的速度不快。當然，有兩部車在這里確實不錯，但要是你的速度太慢，那也沒有什么意義。”
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
