江西
當所有人都在討論電動車如何“碾壓”燃油車時，吉利第四代博越L（參數丨圖片）直接甩出一張王炸：誰說燃油車玩不轉智能化？2025年的車市混戰中，這輛車用“AI平權”的硬核操作，直接把油電之爭的桌子掀了——智能化從來不是電動車的專利！
先看設計上的小心機。2.4米貫穿式燈帶配190顆LED燈珠，夜間照明范圍直接拉到184米，尾部矩陣燈辨識度提升37%。這可不是花架子，傳統大廠的精密工藝全藏在細節里：燈帶和格柵的接縫嚴絲合縫，比某些新勢力“為顛覆而顛覆”的設計更耐琢磨。燃油車的底蘊？玩光學和制造精度，吉利這種老江湖照樣能教做人。
座艙才是重頭戲。龍鷹一號芯片上車，雙指令并行處理快得離譜——實測“開天窗+導航”比上一代少等2.3秒。中控屏防眩光、地臺純平，雖然強光下邊緣有點反光的小毛病，但整體智能化體驗已經和電動車掰手腕。說白了，智能化的本質是用戶體驗，和油箱里裝汽油還是鋰電池有半毛錢關系？
博越L最狠的一招，是撕掉了行業給燃油車貼的“技術落后”標簽。當電動車吹算力、拼屏幕時，燃油車用芯片迭代和光學工藝證明：技術路線的終點，從來都是滿足用戶需求，而不是比誰的動力形式更“政治正確”。AI平權？說白了就是讓消費者用腳投票，別被“電動即智能”的話術帶跑偏。
所以別再問“燃油車還能活多久”了——只要還有博越L這樣的玩家在，這場智能化的牌局，燃油車照樣能搶地主！
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