固態電池量產“提前”，今年上車！

固態電池“來了”！不是2027年，也不是明年，就在今年年底，固態電池即將上車和量產應用。

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固態電池上車或將提前？

4月10日晚，上汽集團總裁賈健旭最新透露，上汽新一代固態電池將于2025年底在全新MG4上量產應用；2027年上汽首款全固態電池“光啟電池”將落地。

2024年11月，上汽集團曾在投資者溝通會上表示，全新一代固態電池計劃于2026年實現量產，其能量密度超過400瓦時/千克，體積能量密度超過820瓦時/升，電池容量能夠超過75安時。

而最新信息顯示，上汽固態電池量產應用或將提前。

據悉早在2020年，上汽集團便已開始與清陶能源合作，重點投資固態電池研發。截至目前，上汽集團對清陶能源累計投資金額已近29.8億元，并間接持有后者約15.29%的股份。

2024年4月，上汽發布智己L6時也曾表示，該車將首次搭載“超快充固態電池1.0”，即所謂的“光年”固態電池。

據相關資料顯示，盡管該電池采用了部分固態電解質，但是依然含有約10%的液態電解質，嚴格意義最多也就算是個半固態電池。但是，其能量密度依舊超過400Wh/kg，續航里程超過一千公里；在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；在低溫情況下依舊容量保持率超過90%。固態電池技術的應用大幅提升了電池的性能和安全性。

如今，上汽集團再次公布最新固態電池進展，明確如此2025年底將在全新MG4上量產應用新一代固態電池，并在2027年實現全固態電池的落地應用，似乎已經說明其固態電池的研發進度已經大幅加快。

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電池企業希望借機翻身

固態電池技術的快速發展，正在重新改寫行業格局。不僅傳統車企迫切希望借其翻身，傳統鋰礦資源企業、新晉鋰電池企業，也希望借助固態電池技術走出頹勢。

4月10日，與上海百里之隔的江西，贛鋒鋰業也發布了最新固態電池項目研發進展。

最為中國的鋰礦之王，近幾年贛鋒鋰業科威流年不利，隨著鋰礦價格從60萬/噸一路跌倒現在7萬元/噸，贛鋒鋰業的利潤大幅縮水，2024年其營業收入同比下降更是達到42.66%；并首次陷入虧損，虧損金額達到20.74億元。

為了擺脫虧損，擺脫依賴鋰礦資源的單一盈利模式，贛鋒鋰業開始向鋰電池生產領域進行業務拓展。但是，相比于老牌電池企業，贛鋒鋰業作為后起之秀其實在技術上并無明顯優勢，于是，只能選擇“變道”超車——發展固態電池已經成為贛鋒鋰業多元化戰略的重中之重。

據贛鋒鋰業表示，目前公司已形成固態電池全鏈路布局，在硫化物電解質及原材料、氧化物電解質、金屬鋰負極、電芯、電池系統等固態電池關鍵環節具備了研發、生產能力，并加快推動固態電池商業化應用。

此外，據贛鋒鋰業最新公告顯示，其還在高能比鋰電池方面，同步實現了硅基與鋰金屬負極雙路線突破。其400Wh/kg電芯循環壽命突破800次并完成工程驗證，具備規模化應用潛力；其全球首款500Wh/kg級10Ah鋰金屬電池產品實現小批量量產。其以硅基體系負極實現了320-450Wh/kg產品梯度布局，其中320Wh/kg電芯循環壽命突破1000次，450Wh/kg技術儲備也達行業頂尖水平。

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研發進展神速！

目前，中國固態電池以及高能比鋰電池的技術和產品研發只能用“進展神速”來形容。

除了贛鋒鋰業之外，此前中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、容百科技，以及沒有上市的衛藍新能源、太藍新能源等鋰電池企業也都紛紛公布了固態電池產品和相關材料研發進展。其中：

中創新航2024年8月推出的“無界”固態電池技術，能量密度高達430Wh/kg，容量超過50Ah，計劃于2027年裝車。

億緯鋰能固態電池計劃分兩步走，2026年推出高功率、高環境內耐受性和絕對安全的全固態電池，用于混合動力領域；2028年推出400Wh/kg的全固態電池。

國軒高科2024年5月發布固態電池“金石電池”，能量密度達350Wh/kg，單次充電續航可達1000公里，預計2027年將實現全固態電池小批量上車實驗，2030年實現量產。

衛藍新能源全固態電池采用氧化物及聚合物復合路線，計劃在2027年之前實現全固態電池的規模化量產，到2030年，有望把全固態電池的銷售價格控制在0.5元/Wh以下。

太藍新能源在2024年推出首個車規級單體容量120Ah全固態鋰金屬電池之后，計劃于2026年實現裝車驗證，于2027年實現無隔膜全固態電池批量生產。

根據歐陽明高院士預計，較低能量密度的第一代固態電池有望在2025-2027年取得突破；第二代固態電池技術突破和量產時間約為2027-2030年。

而在汽車方面，除了上汽集團將在今年年底實現固態電池上車和量產應用之外，目前一汽集團表示，其20Ah全固態樣品電芯已經開發完畢，2027年小規模示范性量產。廣汽集團也表示將在2026年完成全固態電池開發。

吉利汽車自研的全固態電池能量密度也已經達到了400Wh/kg，并完成了20Ah電芯的制備。

奇瑞汽車宣布全固態電池2026年投入定向運營，2027年批量上市。

長安汽車則計劃2025年實現20Ah全固態樣品能量密度350Wh/kg的研發，2027年實現60Ah電芯的裝車驗證，2030年實現量產裝車。