作為一家以「工程師文化」著稱的中國汽車企業，在過去28年的發展歷程中，奇瑞汽車一直樹立著嚴謹務實的「理工男」形象。同時，作為自主品牌中第一個實現自主研發發動機、第一個堅持正向研發、第一個提出平臺化造車理念、第一個大集團全系整車終身質保的車企廠商，奇瑞汽車一直以來都堅持以技術為驅動，以創新為底色，在整個汽車行業樹立了獨具一格的價值標桿。

畢竟不論所處哪個時代，「技術為王」一直是市場競爭中不變的客觀規律。就在4月10日，奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會上，作為「理工男」的奇瑞正式發布最新全球混動技術、全球混動技術標準宣言及奇瑞混動技術開源計劃。與此同時，奇瑞汽車還在當晚宣布2025年將推出39款混動產品，其中奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款；以動力總成劃分，包含3款HEV，28款PHEV，8款增程式車型。

總之一句話，「奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會」，真的釋放了太多『大招』了，下面，就讓我們來一同看看吧！

「技術奇瑞」 全面發力，品牌銷量出海多點開花

奇瑞汽車自 1997 年誕生以來，自主創新的基因便流淌在其發展脈絡之中。多年來，它始終以用戶需求為導向，精心構建起以奇瑞、星途、捷途、iCAR 為核心的品牌矩陣。作為中國車企出海的先鋒，奇瑞產品的足跡遍布海外 110 多個國家和地區，連續 22 年穩坐中國品牌乘用車出口頭把交椅。截至目前，奇瑞集團全球累計用戶已突破 1630 萬，其中海外用戶也順利跨越 470 萬大關。

近年來，奇瑞的發展勢頭愈發強勁。尤其是在2024年，奇瑞集團更是創造了「四大歷史突破」：年營收首次攀升至 4800 億元，同比增長超過 50%，實現了年增長超 1500 億的巨大跨越；年銷量成功突破 260 萬輛，同比增長 38.4%，創造了奇瑞的新里程碑；年出口汽車達 114 萬輛，同比增長 21.4%，持續捍衛中國品牌乘用車出口冠軍的榮耀；在新能源汽車方面，其年銷售新能源汽車58萬輛，同比更是激增 232.7%，增速在主流車企中一馬當先。

哪怕是進入到「內卷」更為嚴重的 2025 年，奇瑞的發展步伐依舊穩健有力。一季度，集團累計銷售汽車 620,025 輛，同比增長 17.1%，創下歷史季度銷量新高。其中，奇瑞汽車累計銷售 590,533 輛，同比增長 18.8%；新能源汽車累計銷售 163,458 輛，同比增長 171.8%；累計出口汽車 255,465 輛，繼續保持中國汽車出口領先地位。截至3月底，奇瑞集團全球累計汽車用戶超過1630萬，其中海外用戶超過470萬。

當然，這樣輝煌的成績，不僅是市場對奇瑞產品的高度認可，更是奇瑞多年來在技術研發、品牌建設和市場拓展方面不懈努力的有力見證。而在當下混動技術的浪潮中，奇瑞同樣憑借堅實的基礎和卓越的實力，已然成為行業的中流砥柱，此次，奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會無疑證明了這一點。

混動技術新高度：新一代鯤鵬天擎混動專用發動機

在汽車技術的競技場上，奇瑞這個「理工男」一直是執著的探索者和勇敢的開拓者（參數丨圖片），而「技術奇瑞」的名號也絕非浪得虛名。早在 2001 年，當混動概念對于多數車企還停留在遙遠的未來時，奇瑞就毅然踏上了從 0 到 1 的混動研發征程。歷經 20 余年的艱苦磨礪，奇瑞在混動技術領域取得了令人矚目的成就，成為中國開發混動技術最早、技術最優、混動板塊增速最快且搭載車型最多的車企。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在發布會上表示，奇瑞布局混動技術，源于對可持續發展的深刻追求，致力于實現 「四個可」—— 可持續的綠色發展、可承受的價格、可信賴的安全以及可放心的續航里程，旨在為全球不同市場提供優質的技術解決方案，讓用戶有更多選擇。為此，奇瑞精心構建起全球領先的混動技術 「三駕馬車」：對核心技術進行全鏈條掌控，確保技術的自主性和先進性；以安全為底線，定義行業標準，為用戶提供可靠的保障；攜手全球伙伴，共建開源生態，促進技術的交流與共享。

在發布會現場，奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山表示，經過對全球用戶需求的深度解析，，奇瑞提煉出好混動的全球標準，即 「全域架構、全域超能」，并為用戶帶來 「高節能、高性能、高智能、高安全、強越野」 的卓越體驗。節能層面，新一代混動發動機與93%綜合效率的混動箱黃金組合，開啟油耗2時代；性能層面，2.0TGDI混動專用發動機搭配鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，實現全球混動最高功率280kW、最高電機轉速24000rpm；智能層面，獨創的行駛域一體化智控平臺提供極致操控和全程能量管理；安全層面，智云融合技術鑄就10大安全防護，全球5大數據中心800+數據診斷能力為每輛車保駕護航；越野層面，CDM-O/CEM-O硬核動力方案讓混動車型在戈壁荒灘也能縱橫馳騁。

尤為值得一提的是，在發布會上奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，瞬間吸引了全球目光。這款發動機有望實現 48% 以上的全球最高熱效率，無疑代表了中國混動技術的巔峰追求。它不僅是奇瑞在混動技術研發上的又一里程碑，更是對其長期堅持技術創新的有力詮釋。新一代鯤鵬天擎混動專用發動機的出現，也為奇瑞在全球混動市場的競爭注入了強大動力。

2025 年奇瑞將推出39 款混動車型

在發布會上，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用表示：「最好的混動技術必須滿足全球用戶多樣化的需求」。據悉，奇瑞在2025年，將推出39款混動車型，全面涵蓋 HEV、PHEV、REEV 等多種類型，分布于奇瑞、捷途、星途、iCAR、OMODA 丨 JΛECOO、智界等多個品牌。其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。這些車型不僅在節能、性能、智能、安全和越野能力上達到全球領先水平，更以多樣化的產品矩陣滿足不同市場的需求。

高節能是奇瑞混動的核心優勢。2025款風云A8雙動總覆蓋，實測續航里程超過2000公里，百公里油耗僅為2.68升，純電CLTC續航里程最高可達145公里。同時，風云A8配備8155車規級芯片和L2.5智能輔助駕駛，為用戶帶來前所未有的科技體驗。

此外，擁有高節能外還得有高性能，在這一點上也是奇瑞混動的另一大亮點，其瑤光CDM-S電四驅車型搭載M3X超混平臺，采用行業首創的四擎四驅技術，帶來455kW最大總功率、920N·m最大總扭矩、零百加速4.26秒的極致性能。輔以飛魚底盤2.0，瑤光CDM-S在高性能與穩定性之間找到了完美平衡。

當然，對于越野愛好者而言，強越野能力也是奇瑞混動的獨特優勢，山海 T2 加長版搭配 CDM - O 系統，XWD 全自動智能四驅實現 7 + X 駕駛模式。同時，該車車長 5034mm，2 + 3 + 2 真七座布局實用又舒適，并且二三排放倒可形成 2 米大床房，比越野SUV更舒適，比城市SUV更越野。

在安全方面，奇瑞從未放松要求。采用磐石車身結構，高強鋼鋁結構占比 80% 以上，熱成型鋼占比 20% 以上，鋁合金防撞梁占比 80% 以上，同時搭配鎖子甲電池安全結構與守護者電池安全系統，為用戶提供全方位的安全保障。此外，奇瑞敢于進行極限實測，用實際行動重塑安全邊界，彰顯了其對產品質量的高度自信。

毫不夸張地說，在2025 年，奇瑞將推出的這39款混動產品，能夠滿足不同用戶群體的需求。無論是追求節能環保的城市通勤族，還是渴望激情駕駛的性能愛好者，亦或是熱衷于越野探險的戶外達人，都將能在奇瑞的混動車型中找到心儀之選。

開源共創，技術普惠

為了讓中國混動技術更好地走向全球，奇瑞聯合中國汽車標準化研究院共同發布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》。宣言提出全域架構與全維突破的技術主張，以全球需求定義技術高度，并倡議共筑中國混動技術共同體，推動中國混動技術建立更高標準。

在發布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠宣布啟動混動技術開源計劃。張國忠表示，作為行業內第一家混動技術開源的企業，奇瑞開創性地構建了「開放開源-技術共研-人才共育」三位一體的全鏈條孵化體系，推動混動技術的學術化研究，為技術迭代和創新提供沃土。

除了理念和紙上的內容外，在發布會現場，奇瑞還以多樣化的技術展品為全球來賓帶來了一場眼見為實的「技術盛宴」。超級混動越野平臺、超級黃金增程平臺、高性能電動平臺等全平臺技術悉數登場，此外，氫發動機和氫燃料電池系統的展出更是展現了奇瑞在前瞻技術領域的深厚積累。

奇瑞，這位汽車行業的 「理工男」，多年來憑借對技術的執著追求和腳踏實地的努力，取得了令人矚目的成績。無論是從品牌銷量的持續增長到出海戰略的成功實施，再到從混動技術的長期深耕以及此次混動之夜暨開源計劃發布會的盛大舉行，每一步都彰顯著奇瑞的實力與決心。

而此次活動中，奇瑞不僅發布了最新的全球混動技術，明確了全球混動技術標準宣言，更開啟了混動技術開源計劃。這一系列舉措不僅展示了奇瑞的技術自信和開放胸懷，更標志著奇瑞已經從單純的技術研發者向行業引領者的角色開始轉變。凹凸君在想，奇瑞的故事，或許才剛剛開始。