經濟觀察報 記者 張曉暉 2025年4月11日15點至16點40分，長安汽車（000625.SZ）在全景網(wǎng)路演廳舉行2024年業(yè)績說明會。

長安汽車董事長朱華榮、黨委副書記譚本宏、獨立董事楊新民、董秘張德勇、執(zhí)行副總裁張曉宇出席了業(yè)績說明會。

值得注意的是，4月10日晚間，長安汽車公告公司董事兼總裁王俊因為工作變動而離職，因此，董事長朱華榮成為投資者提問的主要對象。

（董事長朱華榮答疑 張曉暉/圖）

2024年，長安汽車營業(yè)收入為1597.33億元，同比增長5.68%；但該公司的凈利潤卻大幅減少，歸屬于上市公司股東的凈利潤為73.21億元，同比下滑35.37%。

究其原因，主要是長安汽車旗下的新能源品牌深藍、啟源和入股合營的阿維塔，均為新創(chuàng)品牌，像阿維塔自從2018年創(chuàng)建以來，還沒有實現(xiàn)過盈利。

會議上，投資者一共提了27個問題，其中有8個問題是由董事長朱華榮答疑。

有投資者的提問直截了當：深藍汽車和阿維塔這兩年發(fā)展勢頭很好，但一直虧損，請問預計什么時候可以做到單季度扭虧？

朱華榮表示，2024年公司新能源效益穩(wěn)步改善，新能源產品均價同比提升1.01萬元/輛、平均單車成本同比降低0.67萬元、毛利率同比提升2個百分點。深藍汽車立足主流電動市場，堅持為年輕態(tài)用戶提供先達未來的產品設計與科技體驗，2024年先后推出深藍G318、S05等全新產品，同時也是首個實現(xiàn)階段性盈利的國企新能源品牌，展現(xiàn)了強大的市場競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

經濟觀察報記者注意到，朱華榮使用了“階段性盈利”來形容深藍汽車這個長安汽車著力推進的新能源品牌。

在朱華榮宣稱深藍實現(xiàn)“階段性盈利”之前，2024年底，深藍汽車CEO（首席執(zhí)行官）鄧承浩曾在接受媒體采訪時透露，深藍汽車已經取得了連續(xù)幾個月的企業(yè)盈利。

不過，經濟觀察報記者查詢2024年長安汽車年報發(fā)現(xiàn)，該公司旗下深藍汽車科技有限公司2024年營業(yè)收入為372.25億元；凈利潤為-15.72億元。不過，深藍汽車對業(yè)績的貢獻，已經占據(jù)長安汽車整體營收的23%。

有投資者提出，長安汽車2024年營收銷量創(chuàng)新高可喜可賀，但增收不增利，凈利潤下滑了35.37%。這也是近四年來，長安汽車凈利潤首次出現(xiàn)雙位數(shù)下滑，凈利潤下滑的主要原因是什么？從區(qū)域來看，國內市場業(yè)務同比下降2.14%，海外市場增長49.59%，國內市場毛利率也創(chuàng)下新低，達到12.07%，海外市場毛利率則達到26.2%。長安汽車在國內市場為什么會出現(xiàn)銷量和毛利率雙降的情況？

對此，朱華榮表示，公司凈利潤下滑主要是同比2023年深藍并表收益減少50.20億元的影響；同時，公司加速推進向智能低碳出行科技公司轉型，處于轉型發(fā)展關鍵期，不斷加大研發(fā)、新能源、品牌以及海外等的投入，面臨長期投入與短期效益的平衡，加上汽車行業(yè)全面“內卷”，新增市場資源投入，經營上帶來效益短期波動。

還有投資者向朱華榮提問，如何看待汽車行業(yè)未來的發(fā)展前景？

朱華榮表示，關于全球行業(yè)競爭格局和發(fā)展趨勢，長安汽車預判有以下趨勢：一是從全球汽車銷量看，仍將保持微增長，其中中國市場未來三年平均增速在2%左右；二是從競爭格局看，國內市場多重勢力還會持續(xù)膠著競爭一段時間，同時，中國品牌會加速參與全球化競爭，會有更多的中國品牌成為世界級品牌；三是從動力結構看，多動力形態(tài)并存趨勢更加明顯，2030年全球新能源滲透率超過30%，HEV（混合動力）也會成為新的增長動力；而在中國市場，幾年內，BEV（純電汽車）、XEV（電動汽車統(tǒng)稱）和ICE（燃油汽車）的結構比例會逐步穩(wěn)定在4:4:2，接近相對平衡狀態(tài)；四是從技術趨勢看，汽車行業(yè)已進入全面智能化競爭的下半場，2025年高階智駕將迎來商業(yè)化拐點。未來擁有多動力形態(tài)和智能化技術的企業(yè)將具備更強的競爭力。

4月11日，長安汽車以12.31元/股收盤，總市值為1220.42億元。

張曉暉經濟觀察報記者

資本市場部記者
從事新聞行業(yè)超過12年，專注于時政、公司新聞報道，擅長采訪、調查、取證和突破。2006年起在經濟觀察報華東新聞中心（上海）工作，2008年派駐重慶，負責西南地區(qū)新聞報道。常駐重慶。