崇明，上海下轄一個(gè)區(qū)，也是最為特別的一個(gè)區(qū)，那就是崇明是由島嶼組成，正因?yàn)槿绱耍诮煌ǖ蔫滂粝拢缑鞯陌l(fā)展與上海的發(fā)展有點(diǎn)格格不入，因此為了促進(jìn)崇明的發(fā)展，方便崇明百姓出行，為崇明建設(shè)對外的更為優(yōu)質(zhì)的交通是非常有必要的。

目前崇明對外的便捷交通設(shè)施是唯一的，那就是滬陜高速，北可連接南通，南可連接上海，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。

為此，上海又為崇明建設(shè)了地鐵，即上海地鐵22號線，曾又叫做上海地鐵崇明線。

上海地鐵22號線長約43公里，起自浦東新區(qū)金吉路站，途經(jīng)浦東新區(qū)、崇明區(qū)，主體沿申江路、東靖路敷設(shè)，穿越長江南港航道、長興島、北港航道后，在崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)上島，終至崇明島裕安站。

有了這條地鐵，可以極大促進(jìn)上海與崇明的往來，緩解滬陜高速的交通壓力，為崇明的發(fā)展帶來更多可能，是非常值得期待的。

目前上海地鐵22號線正在積極地建設(shè)中，預(yù)計(jì)會(huì)在2027年建成通車。

不過較為可惜的是，不管是經(jīng)過崇明的滬陜高速，還是即將建成通車的上海地鐵22號線，都偏向于崇明東邊，對于崇明西邊的百姓很不友好，因此崇明西邊百姓也期待較為直接且優(yōu)質(zhì)的對外交通設(shè)施。

還別說，真有規(guī)劃，一條高鐵經(jīng)過崇明西邊在建設(shè)中，它就是北沿江高鐵，一條高速經(jīng)過崇明西邊正在規(guī)劃中，它就是滬崇高速三期。

北沿江高鐵經(jīng)過崇明，留下崇明站，是偏于崇明西邊的一座高鐵站，可以極大豐富崇明對外溝通的交通方式，當(dāng)然了更利好崇明西邊百姓的出行，以后不管是去上海，還是去其它城市，基本是可以利用北沿江高鐵實(shí)現(xiàn)的。

同樣的，北沿江高鐵也在積極地建設(shè)中，只是通車時(shí)間上，或許會(huì)晚些，有消息稱北沿江高鐵上海至啟東段會(huì)在2029年建成通車，那崇明站也會(huì)在2029年投入運(yùn)營，不過，從建設(shè)情況來看，不管是崇啟公鐵長江大橋，還是崇太長江隧道，建設(shè)進(jìn)展都很不錯(cuò)的，不知道會(huì)不會(huì)提前建成通車，如果可以，那就更好，即使不能，也無非多等一兩年，無大礙，反正，讓崇明百姓看到了希望。

滬崇高速三期正是連接上海與崇明的，主要就是過江通道的建設(shè)，不過一直在方案研究中，說明沒有放棄建設(shè)，就是一直沒有確切消息，不免讓人有些失望，但只要不放棄，就有落實(shí)的可能，而且對于這條高速，崇明百姓或更為期待，當(dāng)然這里特別是指崇明西邊的百姓，這會(huì)是溝通上海最為直接且便捷的大通道，是需要加快步伐的。

從以上分析不難看出，未來崇明東西交通還是較為均衡的，那就是東邊有地鐵+高速，西邊有高鐵+高速，這會(huì)讓崇明百姓出行有更好的選擇，也會(huì)為崇明的發(fā)展帶來更多機(jī)會(huì)。

至于一直傳說中的滬通城際，也是要經(jīng)過崇明的，但這會(huì)是一個(gè)長遠(yuǎn)規(guī)劃，現(xiàn)在還沒影，就不抱太大希望了。

因此在建的交通設(shè)施，需要加快建設(shè)步伐，早日建成，在規(guī)劃的交通設(shè)施，需要加快規(guī)劃進(jìn)度，早日開工，早日建成，方能發(fā)揮大作用。