盡管對(duì)手們的競(jìng)爭(zhēng)力因?yàn)闅鉁氐慕档投蠓黾樱屍喫固乩镌谂盼毁愔懈惺艿搅艘恍毫Γ詰{借邁凱倫賽車的優(yōu)勢(shì)速度力壓拉塞爾和勒克萊爾，奪得巴林站桿位。而諾里斯在最后的飛馳圈中犯錯(cuò)，僅僅取得第六，維斯塔潘則經(jīng)歷了一個(gè)低迷的排位賽，得從第四排展開(kāi)比賽。

巴林站排位賽由于是在晚間舉行，氣溫比三練要低上許多，缺乏抓地力的情況有所緩解，使得桿位之爭(zhēng)比一般預(yù)料的激烈得多。Q3第一回合的較量中，紅牛車手先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完成計(jì)時(shí)，但成績(jī)并不漂亮，維斯塔潘因?yàn)閯x車方面的問(wèn)題，圈速甚至不如隊(duì)友角田裕毅。

接著梅奔車隊(duì)的拉塞爾和隊(duì)友安東內(nèi)利沖上第一、第二，然后法拉利車手勒克萊爾和漢密爾頓穿插到他們中間。較晚登場(chǎng)的邁凱倫車手皮亞斯特里和諾里斯，則在最后搶下暫時(shí)的桿位以及第三的位置。而安東內(nèi)利和漢密爾頓后來(lái)因?yàn)樗妮喅鼋绲年P(guān)系，成績(jī)?cè)獾絼h除而掉到最后。

在最后一輪的對(duì)決中，安東內(nèi)利和拉塞爾首先雙雙超前皮亞斯特里第一輪的成績(jī)占據(jù)一、二位。法拉利車手方面，漢密爾頓沒(méi)能跑出快過(guò)邁凱倫車手的圈速，排名陸續(xù)下滑，而勒克萊爾則干掉安東內(nèi)利上到第二。

皮亞斯特里的最后一圈表現(xiàn)完美，成為第一個(gè)也是唯一一個(gè)能夠闖進(jìn)1分30秒以內(nèi)的車手，順利奪得他F1的第二個(gè)桿位。而他的隊(duì)友諾里斯則在一開(kāi)始就犯了錯(cuò)，雖然圈速仍有所改善，但成績(jī)僅能排在第六。

加斯利靠著第二輪沖刺的好表現(xiàn)搶下第五，而維斯塔潘雖然改善了圈速，也僅是取得一個(gè)位置的進(jìn)展排在第七。塞恩斯則是今年第一次闖進(jìn)Q3，終場(chǎng)以第八作收。而漢密爾頓最后滑落到第九，僅比最后一輪完全放棄的角田快。

賽后由于梅奔車隊(duì)在Q2的紅旗中斷后，過(guò)早釋出他們車手而違反規(guī)則，拉塞爾和安東內(nèi)利都被罰退了一個(gè)位置，分別降至第三和第五，勒克萊爾和加斯利因此晉升到頭排和第二排。