困境相同，各國解法不同

貿易關稅風暴愈加猛烈，航空公司們也開始主動出擊：

有的選擇“拖延戰術”，有的則忙著“籌集資金”。

最近彭博社報道稱，吉祥航空將推遲接收向波音公司訂購的一架飛機，原因很直接：

中美貿易戰的激烈“火藥味”，讓他們不得不暫時放慢步伐。

這架價值約1.2億美元的波音787-9寬體飛機，原定在大約三周內接收，用于在夏季開通飛往布魯塞爾和雅典等歐洲城市的航線，以擴展其全球網絡。

但因加征關稅，吉祥航空按下了暫停鍵，擱置飛機的到來。

目前，吉祥航空擁有超過100架飛機，主要是空客SE單通道噴氣式飛機和9架波音787。盡管如此，他們依然受到了關稅風暴的“侵襲”。

波音公司曾警告，持續升級的貿易爭端可能進一步破壞已經因大流行而嚴重緊張的供應鏈，這些供應鏈好不容易才剛開始顯示出恢復的跡象。

與吉祥航空的謹慎態度形成鮮明對比，越南航空則選擇了另一條“加速跑道”。

4月10日，他們與花旗銀行簽署諒解備忘錄，獲得了至少5.6億美元的貸款，以繼續推進波音飛機的購買計劃。

越南航空副總裁黎德景（Le Duc Canh）表示，公司將通過多種融資方式，如出口信貸貸款、保險擔保貸款或商業貸款，為剩余的25架波音飛機提供資金支持。

此前，越南航空就已經計劃通過兩階段籌集約10億美元資金，第一階段預計在2025年下半年完成。

與此同時，美國貿易戰風暴還波及到了歐洲，讓空客這邊也壓力山大。

這倒逼航空公司開始重新審視運營策略，只為了在這場復雜的“關稅博弈”中尋求生存空間。

達美航空便是一個典型例子。其首席執行官埃德?巴斯蒂安（Ed Bastian）明確表示，“我們不會為任何飛機交付支付加碼的關稅。這段時間非常不確定，如果在飛機價格上增加 20% 的成本，這樣的成本根本難以接受。”

作為應對，達美航空對其計劃做出了重大調整，目前僅計劃接收2025年交付的10架飛機，且全部來自空客?，F在達美航空機隊中已有490架空客飛機，并已訂購194架。

牽一發而動全身。這場關稅風波不僅限于航空業，汽車領域的震蕩也在悄然蔓延。

據悉，特斯拉公司已停止在中國接受 Model S 轎車和 Model X 運動型多功能車的訂單，這兩款車型都是從美國進口的。

顯然，隨著關稅政策的不斷升溫，幾乎每個行業都開始感受到震蕩。全球經濟緊密相連，貿易戰讓這條紐帶變得愈加脆弱，企業和消費者都在默默承擔著代價。

從長遠來看，貿易戰的持續升級只會讓各方陷入更深的困境。或許，尋求合作與共贏才是打破僵局、化解危機的關鍵。