在2024年11月召開的珠海航展展出了一系列空天用、地面用以及艦艇用，基于REEV動力架構的中大型無人戰斗裝備。新能源情報分析網評測組，持續推出相關地面用REEV動力架構的輪履無人戰斗裝備評測內容，并首次圍繞珠海航展出現的軍用三電技術及供應商，展開全向研讀和判定。

備注：文中涉及的品牌、型號和技術，以主機廠發布的配置和售價為準

第15屆珠海航展，一家名為艾爾特專業研發和制造電動缸）的廠家引起新能源情報分析網評測組的關注。旗下產品，特別是在新能源技術軍用化大爆發的當下，尤其是使用高電壓驅動型號所表現出的姿態控制技術優勢，賦予武器系統更強大的精準戰術打擊優勢！

用于重型棒狀物起豎的中大型高壓電動缸總成，本身設定一組電控系統（升壓和控制），驅動電機（紅色箭頭）產生的扭矩直接驅動執行端（黃色箭頭）進行直線動作，通過固定錨點（藍色箭頭）已達成伺服目標完成起豎動作。

而在更高級別的在全域XXX伏高點壓平臺下，REEV動力架構ISG啟發電機、驅動電機、動力電池及高壓用電系統的額定電壓設定在同一級別，電動缸的結構將會進一步精簡，動作效率再次提升。

用于上裝端的中小型電動缸，既可以用高壓電驅動也可以用低壓電伺服，主要應用場景多以火力打擊上裝的俯仰角度線性調節。

對于使用傳統動力的載具，也可以通過加裝BSG啟發電機和動力電池系統輸出高壓電，為電動缸提供持續動力。

以這款HQ-17AE型REEV動力架構無人戰斗防空車為例，支撐2各種類和多達72枚導彈火力打擊功能，集成警戒偵查和干擾電子功能的火力打擊上裝（黃色箭頭）的俯仰角度調節，由2組（左右各1組）高壓電動缸（紅色箭頭）提供精準的線性伺服。

需要注意的是（1），HQ-17AE火力打擊上裝使用的電動缸制造廠品牌、型號和參數不能確認

通過對上裝細節研判，高壓電動缸底部固定在基座處，執行端固定在導彈發射器托盤處，高壓線纜沒有任何外露。因為高壓電驅動，電動缸沒有設定液壓管路、更沒有儲壓、建壓、保壓、分配閥體以及耐壓管路等附屬系統。由此帶來的最大好處，是節省了大量的載荷和空間。、

泰豪軍工在珠海航展帶來一款REEV動力架構無人戰斗車，火力打擊上裝模塊也是由高壓電動缸驅動。從細節處研判，1組高壓電動缸（紅色箭頭）用于控制導彈與機槍大俯仰角度線性伺服；1組電動缸（藍色箭頭）用于控制無人機干擾雷達的小俯仰角度線性伺服。

需要注意的是（2），在14屆珠海航展，也有一家廠商展示了500伏級高電壓電動缸實物，這也是只是凸顯了執行單一起豎動作，在不同角度的姿態精準控優勢，和去掉液壓系統簡化的結構優勢。

需要注意的是（3），在15屆珠海航展，使用電動缸的是可以在高機動的同時，遂行“動對動”高密度火力打擊的HQ-17AE型無人戰斗防空車。為了在顛簸的復雜路況，保持火力打擊上裝始終處于最佳的X角度與Y姿態，載具端使用了可變行程液壓減震系統，上裝端使用了高壓電動缸。這更加凸顯了執行連續伸縮\旋轉動作，高壓電動缸所擁有的高頻詞持續動作的強大技術優勢。

我們的征途是星辰大海！

從結構上看，電動缸是替代液壓缸體的最佳方案，自重降低、空間占用少、可靠性更好；

從功能上看，電動缸延伸出高電壓直線電機系統，既可以替代液壓減震系統，更可以用于彈射；

使用電動缸作為減震器，可以達復雜路況高速行駛時，給予上裝端更加平穩的姿態；將電動缸的電壓，設定在與ISG啟發電機、驅動電機、動力電池及電控系統的電壓同級，即全域機動作戰高電壓平臺方案，或將成為后續應用的主流趨勢。

而高壓電動缸的出現，再次印證了著中國新能源核心技術已經從驅動和儲能的發展重點，轉向專業定點應用層面。用電解決車端X\Y\Z軸三向姿態的精準線性控制能力，將是提升武器裝備戰術打擊效能的有效途徑。

新能源情報分析網評測組出品