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有網友從盤龍大道經過，發現馬路中央的隔離護欄更換成了灰色，這種護欄是武漢市最近幾年再大力推廣的新護欄

灰色護欄更耐看，比原來的白色護欄反光也會好很多，就算臟了，你也看不出來（哈哈）

網友評論：

• 盤龍大道，每年都要搞一搞，不是搞綠化，就是鋪瀝青

• 盤龍大道，什么時候從根本上改造一下，學隔壁東西湖的宏圖路，全線變為8-10車道（盤龍大橋沒拓寬之前，估計盤龍大道不會改造）

盤龍大道，希望能重新設計一下綠化，20年前設計的綠化已經落伍了，和黃陂的窗口大道不符

黃陂

盤龍大道和盤龍大橋建設歷史

盤龍大橋工程是1994年市政府批準的《盤龍城遺址風景保護開發規劃》中的項目，2002年市委常委會議同意列為全市重點工程項目，市政府列入一級目標管理。

盤龍大橋起于巨龍大道K6+500處，止于東西湖區金銀潭張河路K1+900處，全長4．1974公里，總投資1.66億元。

盤龍大橋全長857米，雙向六車道，寬27米，主跨170米，共25孔，樁基132根，墩臺52個，總投資9000萬元。

2003年3月5日正式開鉆動工，同年11月5日因未依法進行招投標、施工單位不具備資質等問題被市交委質監站下令停工整改。2004年2月10日在完成整改任務后又正式復工，中標建設單位為中國冶金建設集團。

盤龍大道是盤龍大橋的接線工程，全長3.37公里，雙向六車道，其中黃陂境內2.6公里，總投資4000萬元，于2002年5月8日正式動工，當年年底基本建成。

東西湖段0.77公里，總投資3600萬元(其中建安費2000萬元，補償東西湖1600萬元)，2003年初動工。

小編有話說：知道盤龍城修馬路的困難了吧，經過東西湖進漢口的馬路，黃陂還要給錢給東西湖，理論上，黃陂出資給東西湖修路是好事，東西湖應該配合才對

接線工程中，大橋兩端路堤連接又改為架橋連接，其中北岸加5跨，南岸加8跨，南岸還加了一座中橋。

工程設計的更改、大橋停工后的整改等因素直接影響整個工程的工期，原預計到2005年年底，后至2006年5月18日才實現全線通車。

按照全市路網建設規劃，盤龍大橋建成后，向南可通過張公堤互通，接塔子湖東路，然后進入發展大道；向北，可通過龍大道，直抵黃陂區前川

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主編：黃陂散人