說到豪華中大型SUV，繞不開寶馬X5（參數丨圖片）這個標桿。作為最早把公路性能帶進SUV領域的開創者，X5這二十多年可沒少讓對手頭疼。前兩天去4S店保養我那臺老5系，正好趕上店里在卸新款X5，就跟銷售小哥套近乎仔細研究了一番。

現在這行情真是讓人看不懂，指導價61.5萬的xDrive30Li M運動套裝，現金優惠直接干到11萬，裸車50萬出頭就能開走。要擱三年前，這價格連進口版的2.0T都摸不著邊。銷售偷偷跟我說，現在店里庫存壓力大，要是誠心要還能再談個萬把塊裝飾禮包。我算了下，加上購置稅保險這些，落地也就56萬左右，比隔壁奧迪Q7厚道多了。

這臺2.0T的B48發動機可別小看，我特意查了技術手冊，最新款調校比上一代多了20牛米扭矩。實際開起來，低速起步那下子比老款3.0T自吸還輕快，就是深踩油門時發動機聲音稍微有點干嚎。不過匹配的這套8AT變速箱真是絕了，降檔速度比我眨眼還快，市區里超車根本不用切運動模式。油耗倒是驚喜，我跟著試駕車跑了三十公里綜合路況，表顯才9.8個油，這對兩噸多的大家伙來說相當可以了。

加長后的后排空間堪稱奢侈，我這一米八的個子坐進去，膝蓋離前排還有三拳距離。座椅填充物比進口版軟了三分，但跑長途不會腰酸。最良心的是全系標配了后排座椅電動調節，這配置在奔馳GLE上得選裝小兩萬。不過要吐槽下這個仿皮座椅，雖然手感以假亂真，但夏天透氣性還是比真皮差一截。

底盤調校明顯向舒適性妥協了，過減速帶時懸掛動作比上代柔和不少。但別以為這就犧牲了操控，我特意找了段山路試車，入彎時車頭指向依然精準，側傾控制得比某些轎車還好。這套xDrive四驅系統也升級了，雨天后驅特性更明顯，出彎給油時能感覺到后輪在主動發力，開起來頗有轎跑車的樂趣。

車機系統用上了最新的iDrive8.5，菜單邏輯比老款清爽不少。最實用的是那個AR實景導航，路口放大提示直接投射在前風擋上，對我這種老花眼特別友好。不過無線CarPlay偶爾會抽風，銷售說等下次OTA升級就能解決。音響雖然沒貼牌，但12個喇叭的立體聲場調得很正，播放無損音樂時低音下潛比某些品牌的貼牌音響還扎實。

跟競品擺一起就看出門道了。奧迪Q7現在優惠后也要55萬起，但內飾還是上一代的 design，科技感差半代。奔馳GLE倒是豪華感十足，但同樣2.0T版本要貴出七八萬，動力還沒X5猛。沃爾沃XC90安全配置是高，但那個橫置發動機的布局，開起來總感覺差點意思。更別說雷克薩斯RX了，混動版價格都夠上X5的3.0T了。

要說怎么選，我建議普通家用就2.0T足夠了，省下的錢夠加五年油。要是經常跑高速可以上3.0T，后段加速確實從容很多。顏色推薦選炭黑色，實車看著比圖片有質感，而且特別耐臟。選裝包里面那個冬季套裝最實用，方向盤加熱和后排座椅加熱在北方就是剛需。至于空氣懸掛，除非你天天跑爛路，否則真沒必要。

現在入手確實是個好時機，聽說新款年底就要上，現款清庫存優惠大。昨天還看見銷售總監在跟財務對賬，那臉色估計是虧本在賣。不過要提醒各位，砍價時注意看生產日期，超過半年的庫存車還能再往下談。對了，最近想組織個X5車主自駕游，有興趣的可以私信我，咱們一起研究下這車的長途表現。