近些年，隨著城市發(fā)展越來越快，城建面積越來越大，交通出行變成了一個極為重要的問題，這不僅僅關乎市民日常出行的需要，同時也關乎城市能級和發(fā)展提升的需要。

縱觀一二線大城市，地鐵的建設成為了解決這個問題的關鍵。根據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年3月份，全國共有54個城市開通了軌道交通線路，共計326條。

對于蘇州而言，更不例外。目前蘇州已經(jīng)實現(xiàn)了地鐵線路“九線聯(lián)運”，去年更是一連開通了三條線路。

但是，不可否認的一點是，蘇州仍有很多板塊和區(qū)域一直在翹首以盼。但是，短期內來看，這些板塊和區(qū)域仍然看不到太大的希望。接下來我們就一起看看。

勝浦板塊暫時無進展

談起蘇州地鐵的建設，勝浦板塊一直都是關注的熱點。通過寒山聞鐘上的地鐵咨詢帖來看，勝浦板塊的居民都急需一條地鐵。不管是1號線延伸還是處于規(guī)劃中又近在眼前的9號線。

根據(jù)“寒山聞鐘”今年4月份，也就是前兩天的最新回復來看，1號線目前暫無西延規(guī)劃。

關于9號線，目前仍處于規(guī)劃當中，雖然高新區(qū)、園區(qū)都有了9號線建設的相關工作，網(wǎng)絡上也有了大致的走向，但是關于9號線的終點問題，其實說法頗多，所以使得9號線能否到達勝浦存在諸多變數(shù)。

不過，根據(jù)“寒山聞鐘”今年3月份的兩則回復來看，勝浦板塊能否擁有地鐵存在著明確的不確定性。

一條回復是：已考慮勝浦地區(qū)軌道服務覆蓋問題，但是由于具體線站位尚未穩(wěn)定，暫不便對外公布，我們將積極向上爭取及早實施建設。

另一條回復是：①已規(guī)劃地鐵線路覆蓋到勝浦片區(qū)；②但地鐵建設必須嚴格按照程序，規(guī)劃線路納入建設規(guī)劃中上報取得批復后，方可開展下一步工程可行性研究、初步設計、工程建設等工作；③后續(xù)我公司也將積極配合相關部門結合城市發(fā)展需求等情況適時開展將相關線路納入建設規(guī)劃的研究工作。

通過以上這兩條回復，筆者認為，我們至少可以得出幾點信息：

首先，蘇州地鐵規(guī)劃線路已經(jīng)覆蓋勝浦片區(qū)；其次，目前只是線路規(guī)劃，但是還沒有納入建設規(guī)劃；第三，將結合相關情況積極爭取、適時開展建設研究工作。

說得通俗一點，勝浦已經(jīng)被納入了地鐵規(guī)劃網(wǎng)之中，但目前只是規(guī)劃，短期內建設的概率比較低。

甪直板塊似乎遙遙無期

和勝浦板塊一樣，甪直板塊的居民對于地鐵的期待也是由來已久了，而且通過寒山聞鐘咨詢相關信息的不在少數(shù)。

甪直鎮(zhèn)

日前“寒山聞鐘”回復了關于甪直地鐵建設的相關信息：①地鐵的建設必須嚴格按照程序，規(guī)劃線路納入建設規(guī)劃中上報取得批復后，方可開展下一步工程可行性研究、初步設計、工程建設等工作；②后續(xù)我公司也將積極配合有關部門開展相關規(guī)劃研究工作。

根據(jù)此番回復不難發(fā)現(xiàn)，寒山聞鐘針對甪直板塊和勝浦板塊的回復，沒有太大的差別，唯一明顯區(qū)別恐怕就是并未明確提及甪直板塊已規(guī)劃地鐵線路的覆蓋問題。因此，甪直板塊的地鐵修建問題似乎更加遙遙無期。

5號線西延未列入規(guī)劃

和勝浦板塊、甪直板塊一樣，5號線西延所經(jīng)過的板塊和片區(qū)似乎也是一個被遺忘的片區(qū)。

日前，日前“寒山聞鐘”也回復了5號線西延的相關信息，此次回復相比前面兩個更加干脆和利落：現(xiàn)階段線網(wǎng)規(guī)劃中暫不包含5號線延伸線。

不過，同時也表示將積極配合規(guī)劃部門做好相關工作，開展進一步的研究。但筆者認為，地鐵建設都有嚴格而又繁瑣的程序，如今連規(guī)劃都沒有列入，所以預計5號線短期都不會有西延的動作。

雖然以上三個片區(qū)和板塊暫時面臨著“地鐵夢碎”，但是目前蘇州地鐵2號線、4號線、6號線、7號線、8號線等已有線路的延伸線都有了最新進展。

除此之外，蘇州地鐵四期9號線、14號線等線路也有了不小的動作，而且相關工作也已經(jīng)啟動招標。

我們相信，未來蘇州地鐵一定會越來越完善，越來越多的“地鐵盲區(qū)”將得到改善，越來越多的市民將從中享受到出行的便捷。你家附近需要地鐵嗎？歡迎說說你的看法。