近些年，隨著城市發展越來越快，城建面積越來越大，交通出行變成了一個極為重要的問題，這不僅僅關乎市民日常出行的需要，同時也關乎城市能級和發展提升的需要。

縱觀一二線大城市，地鐵的建設成為了解決這個問題的關鍵。根據交通運輸部最新數據統計，截至今年3月份，全國共有54個城市開通了軌道交通線路，共計326條。

對于蘇州而言，更不例外。目前蘇州已經實現了地鐵線路“九線聯運”，去年更是一連開通了三條線路。

但是，不可否認的一點是，蘇州仍有很多板塊和區域一直在翹首以盼。但是，短期內來看，這些板塊和區域仍然看不到太大的希望。接下來我們就一起看看。

勝浦板塊暫時無進展

談起蘇州地鐵的建設，勝浦板塊一直都是關注的熱點。通過寒山聞鐘上的地鐵咨詢帖來看，勝浦板塊的居民都急需一條地鐵。不管是1號線延伸還是處于規劃中又近在眼前的9號線。

根據“寒山聞鐘”今年4月份，也就是前兩天的最新回復來看，1號線目前暫無西延規劃。

關于9號線，目前仍處于規劃當中，雖然高新區、園區都有了9號線建設的相關工作，網絡上也有了大致的走向，但是關于9號線的終點問題，其實說法頗多，所以使得9號線能否到達勝浦存在諸多變數。

不過，根據“寒山聞鐘”今年3月份的兩則回復來看，勝浦板塊能否擁有地鐵存在著明確的不確定性。

一條回復是：已考慮勝浦地區軌道服務覆蓋問題，但是由于具體線站位尚未穩定，暫不便對外公布，我們將積極向上爭取及早實施建設。

另一條回復是：①已規劃地鐵線路覆蓋到勝浦片區；②但地鐵建設必須嚴格按照程序，規劃線路納入建設規劃中上報取得批復后，方可開展下一步工程可行性研究、初步設計、工程建設等工作；③后續我公司也將積極配合相關部門結合城市發展需求等情況適時開展將相關線路納入建設規劃的研究工作。

通過以上這兩條回復，筆者認為，我們至少可以得出幾點信息：

首先，蘇州地鐵規劃線路已經覆蓋勝浦片區；其次，目前只是線路規劃，但是還沒有納入建設規劃；第三，將結合相關情況積極爭取、適時開展建設研究工作。

說得通俗一點，勝浦已經被納入了地鐵規劃網之中，但目前只是規劃，短期內建設的概率比較低。

甪直板塊似乎遙遙無期

和勝浦板塊一樣，甪直板塊的居民對于地鐵的期待也是由來已久了，而且通過寒山聞鐘咨詢相關信息的不在少數。

甪直鎮

日前“寒山聞鐘”回復了關于甪直地鐵建設的相關信息：①地鐵的建設必須嚴格按照程序，規劃線路納入建設規劃中上報取得批復后，方可開展下一步工程可行性研究、初步設計、工程建設等工作；②后續我公司也將積極配合有關部門開展相關規劃研究工作。

根據此番回復不難發現，寒山聞鐘針對甪直板塊和勝浦板塊的回復，沒有太大的差別，唯一明顯區別恐怕就是并未明確提及甪直板塊已規劃地鐵線路的覆蓋問題。因此，甪直板塊的地鐵修建問題似乎更加遙遙無期。

5號線西延未列入規劃

和勝浦板塊、甪直板塊一樣，5號線西延所經過的板塊和片區似乎也是一個被遺忘的片區。

日前，日前“寒山聞鐘”也回復了5號線西延的相關信息，此次回復相比前面兩個更加干脆和利落：現階段線網規劃中暫不包含5號線延伸線。

不過，同時也表示將積極配合規劃部門做好相關工作，開展進一步的研究。但筆者認為，地鐵建設都有嚴格而又繁瑣的程序，如今連規劃都沒有列入，所以預計5號線短期都不會有西延的動作。

雖然以上三個片區和板塊暫時面臨著“地鐵夢碎”，但是目前蘇州地鐵2號線、4號線、6號線、7號線、8號線等已有線路的延伸線都有了最新進展。

除此之外，蘇州地鐵四期9號線、14號線等線路也有了不小的動作，而且相關工作也已經啟動招標。

我們相信，未來蘇州地鐵一定會越來越完善，越來越多的“地鐵盲區”將得到改善，越來越多的市民將從中享受到出行的便捷。你家附近需要地鐵嗎？歡迎說說你的看法。