早在2023年下半年，雅迪就發布了第1輛鈉電池電動車，接下來在2024年里，包括愛瑪、臺鈴、新日等品牌都發布了鈉電池電動車，進入2025年，雅迪又發布了四款鈉電池車型，鈉電池都宣傳了3年的時間，為什么現在還買不到鈉電池電動車呢？今天才知道原因，一起來了解一下。

鈉電池技術與量產還存在著差距

對電動車來說，雖然鈉電池比較理想，很多優點適合電動車，但這只是實驗室中的數據，要想實現量產還存在著很大的差距。

要生產鈉電池，原來的鋰電池無法使用，需要建立新的生產線，而且建立生產線的成本非常高，對于一般的企業來說難以負重。

另外鈉電池還存在供應鏈短缺問題，硬碳負極80%依靠日本進口，同時也因為普魯士藍正極結晶水的問題，導致量產的良品率下降，這些都導致目前鈉電池無法量產，還需要時間進行調整。

鈉電池主要原材料便宜，但是成本卻不低

在商家的宣傳力，都說鈉電池原材料便宜，并且取之不盡，用之不竭，甚至說鈉電池與鉛酸電池價格相當，但是到目前為止，鈉電池車型與鋰電池車型持平，甚至部分車型價格更高，沒有價格優勢。

雖然主要的鈉材料成本比較便宜，但是正極材料中的鎳價卻飆升，同時負極使用的硬碳依靠進口，所以負極成本比鋰電池石墨要高20%。

另外現在碳酸鋰的價格已經從60萬元/噸降至5萬元/噸，所以磷酸鐵鋰電池的成本已經到了歷史的最低點，目前已經擊穿了鈉電池成本底線，達到了0.4元/Wh。

所以現在鋰電池電動車價格也不高，這就導致生產廠家更愿意推廣更成熟的鋰電池車型，把鈉電池車型放到了一邊。

鈉電池車型上市遇冷

在2025年，雅迪發布了4款鈉電池電動車，并且在線上銷售，不過銷售結果卻并不樂觀，銷售三個月的時間，最熱銷的一款車型銷量也只有200輛，這樣的銷量甚至不及一款三線品牌的車輛一個月的銷量。

另外鈉電池電動車的銷售只是在網絡平臺，并沒有在線下布局，所以很多車主找不到銷售的入口，認為鈉電池電動車一直處于宣傳狀態，還沒有銷售，所以經常有網友在網上留言詢問在哪里能買到鈉電池電動車。

車主不想當小白鼠

雖然很多用戶嘴上說希望能夠使用鈉電池電動車，但實際上在日常生活中，用戶又擔心鈉電池電動車出現質量問題，不想當小白鼠。

很多車主擔心鈉電池的安全問題，認為鈉電池要比鋰電池爆炸更危險，更容易發生起火事故，擔心自己購買鈉電池電動車以后，會出現起火爆炸的情況。

另外用戶擔心鈉電池的續航問題，雖然宣傳續航里程要比鉛酸電池與鋰電池都遠，但是害怕虛假宣傳，現在用戶已經對商家形成了信任危機。

總結

雖然說鈉電池已經宣傳了三年多的時間，但是到目前為止，很多用戶認為依然買不到鈉電池電動車，一方面是因為當前的鈉電池確實還沒有實現量產，同時鈉電池的原材料雖然便宜，但是它的生產成本并不低，現在甚至比鋰電池價格都要高，另一方面，鈉電池電動車只在網上銷售，實體店還沒有布局，所以線下找不到鈉電池電動車，同時大部分車主也不愿意當小白鼠，希望穩定以后再購買鈉電池電動車。

那么，您認為什么時候購買鈉電池電動車最合適？歡迎大家留言評論