4月12日，2025廣汽科技日暨昊鉑HL上市發布會在廣州舉行。廣汽集團聚焦“安全”主題，首次公開“廣汽星靈安全守護體系”，在智能化時代以全鏈路的安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障，樹立智能汽車安全新標桿。

此外，廣汽發布了由12款車規級芯片構成的芯片產品矩陣，并正式發起“汽車芯片應用生態共建計劃”，促進全產業鏈健康可持續發展。值得一提的是，廣汽集團還直播展示了昊鉑HT碰撞測試，展現了其卓越的碰撞安全保護水平。廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車型——昊鉑HL也于當日正式上市，官方指導價：26.98萬-31.98萬元。

數據顯示，我國乘用車市場L2智能駕駛功能的新車滲透率已接近60%，預計2030年L2以上智駕的市場滲透率有望達到90%，消費者也對智駕功能提出了更高的期待，智能駕駛正在從L2級智能輔助駕駛，向更高階的L3級甚至L4級自動駕駛邁進。基于這些趨勢，今年2月，工信部聯合市場監管總局發布《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，要求車企明確智駕功能的邊界、強化安全設計，并建立事件報告機制等。

作為全國首批獲得開展L3自動駕駛上路通行試點資格的七家車企之一，廣汽集團將在今年第四季度上市銷售首款L3自動駕駛車型。面向自動駕駛時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的更高要求，廣汽集團首次公布“廣汽星靈安全守護體系”，以全鏈路安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障，在智能化時代樹立汽車安全新標桿，讓用戶的智能出行更安心。

廣汽全鏈路安全研發體系包含行業天花板級的碰撞安全標準，從開發仿真、實車測試到場景驗證的系統化開發流程，以及數字孿生安全仿真系統等智能化開發引擎。其中，廣汽的碰撞標準在歐標、美標、國標及行業內所有最高標準的基礎上，細化追加了更嚴格的要求，工況高達60多種，是行業標準工況數量的3-4倍。

面向自動駕駛時代，廣汽打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全在內的全域安全技術。

在智駕安全方面，廣汽集團L3自動駕駛系統故障觸發率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內，比航空級安全水平高1000倍。對定位、感知、計算、電源、制動、轉向、駐車、通訊八大關鍵系統設

置了雙系統冗余，故障時自動切換備份系統，并配備多層級芯片監控確保安全，用雙倍的成本給用戶帶來無價的安全。

在智能底盤安全方面，廣汽把感知技術、控制算法和動力系統與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗的同時保障行車安全。其中，廣汽的鷹爪系統2.0（ASTC）具有行業首個量產的主動穩向功能，能在車輛通過高速路積水等復雜路面時，因單邊涉水導致車輛不穩定的情況下，在30毫秒內修正車身姿態，是人類反應速度的10倍；廣汽公布的行業首個帶負扭矩的扭矩矢量控制技術，能將冰雪路面的安全駕駛速度極限最大提高21%，提供更安心的駕駛體驗。

此外，廣汽提供了主被動融合安全技術保障。廣汽搭載的全棧融合感知系統和主動安全技術，在碰撞前通過雷達和攝像頭提前識別風險，在 700毫秒內實現躺姿座椅回位，同步啟動坐墊氣囊、預緊安全帶，全方位保護乘員安全。而廣汽首創的安全氣囊融合點爆技術可以實現不同碰撞強度下的精準點爆，配合國內車企中首創的后風窗氣囊和二排正面氣囊，真正實現720度無死角守護。此外，廣汽籠式盾甲車身結構、一體式熱成型雙門環抗撞結構、六邊形蜂窩狀多胞吸能結構等設計，共同為用戶構建了堅固的安全防線。

電池安全方面，廣汽作為少數掌握從電芯、電池包到整車集成全產業鏈技術的企業，始終將電池安全置于技術創新的首位。通過高本征安全電芯設計，實現電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉不起火不冒煙的安全性能；首創的電池包速冷技術，實現更高效的熱管理，防止電芯過熱。此外，廣汽自主研發的彈匣電池被動防護技術，通過擁有獨立防護艙的電池包、全鏈路防護的電氣設計、全天候監控的電池管理系統等，全方位地確保電池安全。

值得一提的是，廣汽云安全系統能24小時不間斷地對整車3881項安全參數做監測，其中包括1307項電池參數，確保無論車輛在運行、充電還是停放狀態，都能提供全天候在線的全時安全保障，目前已經服務了170萬用戶。

廣汽集團始終秉承“人為本、信為道、創為先”的企業理念，將安全放在首位。對廣汽而言，安全從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。馮興亞表示：“作為車企，我們不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。”

當天，廣汽集團以直播形式公開展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達標。同時，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統精準配合，碰撞測試假人各部位保護均達到“優秀”水準，展現了廣汽卓越的碰撞安全技術實力。

25%重疊率偏置碰撞測試工況源于美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試規程，可以更有效地評估車輛在小角度碰撞事故如車輛撞擊樹木、電線桿等中的安全性能，而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對車輛的結構完整性和乘員約束系統提出了更高的挑戰，堪稱目前業內最嚴苛的碰撞試驗工況。

智能化時代的汽車安全實現離不開安全可控的核心零部件供應鏈生態。如今車規級芯片已成為智能汽車的核心基礎設施，廣汽致力于打造滿足廣汽超高安全標準、超出行業一般安全標準的芯片。

本次科技日，廣汽集團發布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國芯、美泰公司聯合開發的12款車規級高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個領域。

同時，廣汽正式發起“汽車芯片應用生態共建計劃”，實施“深化‘產學研用’協同創新、打造整車-控制器-芯片端到端聯動驗證平臺、實施‘一芯多源’策略、深化芯片領域投資合作”四大重磅舉措，促進全產業鏈協同發展。

當天上市的昊鉑HL定位“家庭智能新豪華SUV”，搭載廣汽GSD高階智駕以及雙零重力座椅等越級豪華配置。在廣汽星靈安全守護體系賦能下，昊鉑HL具備出色的碰撞安全、智駕安全、電池安全等全維安全優勢，樹立30萬級家庭大六座新標桿。

通過全鏈路、全域、全時的廣汽星靈安全防護體系，以及安全可控的車規級芯片供應鏈生態，廣汽展示了國有企業在汽車行業智能化浪潮中的底蘊與擔當，為汽車行業樹立了智能化時代的體系化安全標桿。