時隔一年，寶馬在北京摩展只帶來了多款全新車型，復古巡航類：R12 巡航、R12 nineT，ADV車型：F900GS、F900GS ADV ,R 1300 GS ADV也正式亮相。

售價方面：

R12 巡航：舒適版137900元、經典版：157900元、719版：177900元

R12 nine T 舒適版：189900元起、經典版：193900元、719版：224900元

F900GS:舒適版：125900元，競速版：126900元，拉力版：128900元

F900GS ADV ：舒適版、探險版：149900元

價格方面還是把品牌調性穩住了。

R 1300 GS ADV：

重點來了，R 1300 GS ADV大貿版本正式亮相，距離R 1300 GS發布也快一年了，終于是等到了ADV版本，相比R 1300 GS 可以說是全方位強化版本，還是新車設計語言，但是線條更硬朗，油箱側包圍輪廓粗獷，整體風格偏向“坦克”化設計。

寶馬GS 1300 ADV

相信不久過后就會正式上市了。

R 12巡航 & R 12 nine T

兩款車型均搭載了經典的風油冷水平對置拳擊手發動機，實際排量為1170cc，兩者在調教方面有所不同：R12 巡航最大功率70kW（R12 nine T最大功率：80kW），最大馬力約95匹（109匹），最大扭矩110N·m（115N·m）。R12巡航得調校偏中低轉速，適合巡航需求，而R12 nine T調校更激進，適合運動騎行。

外觀方面也各有辨識度：

R12巡航（圖為719版本）主打巡航風格，強調騎行舒適性和經典復古元素，采用單座和大尾擋泥板設計（雙座需選裝），車把更寬且高度可調，719版本可選3.5寸彩色儀表，普通版為指針儀表，座高為754毫米，適合長途騎行。

R12 nineT則延續R nineT系列經典運動復古風格，強調運動操控與個性化改裝潛力，車身線條更具運動姿態，也更激進，座高795毫米，719版本可選3.5寸彩色儀表。

R12R12 nineT

車型定位

巡航車（舒適/經典）

復古運動街車（操控/個性化）

動力調校

95馬力/110牛·米

109馬力/115牛·米

輪轂與輪胎

前19吋+后16吋（輻條）

前后17吋（鑄造/運動胎）

懸掛系統

前叉不可調節

前叉可調壓縮/回彈

騎行模式

Roll/Rock兩種模式

雨天/公路/動態三種模式

儀表配置

單指針+小電子屏

可選圓形機械或TFT彩屏

F900GS & F900GS ADV

兩個版本搭載的為同款車架和同款發動機：實際排量為895cc發動機，最大功率66kW、最大馬力90匹、（比國外發布版本的77kW、105匹馬力有縮水），最大扭矩93N·m保持一樣。

在定位方面：

F900GS為更硬核ADV設定，強調越野性能和輕量化設計，適合非鋪裝路面與公路混合場景駕駛，而外觀也是改用了盾燈設計。

F900ADV為長途ADV設定，強化續航能力和復雜地形適應性和配置舒適性，更適合長途旅行，外觀保留了大小眼設計，優化了油箱設計（23L），車身線條也更緊湊些，還配備可調風擋、發動機護板等。

配置方面：前21后17寸輻條輪轂，前減震為Showa全可調 43mm 倒置前叉，行程 230mm；后減震支持預載和回彈調節，行程 215mm。制動方面為 Brembo制動，前雙活塞卡鉗配305mm 雙碟，后單活塞卡鉗配 265mm 單碟。

電子配置方面：全彩 TFT 儀表搭載最新一代 6 軸 IMU，標配彎道 ABS Pro、動態牽引力控制（DTC），支持兩種種騎行模式：公路、雨天，進階可以選配Riding modes Pro系統提供Enduro 和 Enduro Pro 模式。ADV版本則有Dynamic ESA 電子減震系統（Enduro Pro套件內）、雷達自適應巡航系統，帶加熱手把等。

遺憾的是在去年米蘭展和今年的東京摩展上面都亮相的F 450 GS Concept并沒有來到現場。