又是一年摩展季。從復古鐵騎到減重狂魔，從彎道獵手到對撞漆色，今年的北京盛會已然成為了機車鏖戰的修羅場。海外品牌火力全開，首發陣容卷出新高度。別管誰才是全場最佳，一眾騎士鐵定是看爽了。

寶馬F 900 GS

它攜手F 900 GS Adventure與F 800 GS，組成中排探險車三叉戟，直指荒野腹地。

整車歷經80%設計革新，倒立前叉+多連桿后懸架構建操控鐵三角。成功減重至219公斤之后，F 900 GS能在非鋪裝路面上能帶給你更強的駕馭信心。66千瓦+93牛·米的澎湃輸出，在天蝎排氣的催化之下顯得愈發囂張。

寶馬R 1300 GS Adventure

GS家族頂級旗艦R 1300 GS Adventure旗艦級長途探險車型，是探險系列中長途穿越性能最強，搭載科技最全面，配置最豐富的車型，將于下半年上市，詳細產品信息敬請期待。

寶馬R 12 nineT

對于復古迷來說，這絕對是一臺見了就走不動道的Dream Motor。寶馬R 12 nineT的每一寸肌膚，都在用力致敬著歷史，強調幾何美學的雙表頭更是點睛之筆。

而最大輸出80千瓦的風油冷水平對置拳擊手發動機，以及隱藏在圣雷莫綠涂裝下的電控系統，又賦予了它制霸整條街的實力。

Vespa LX 125

當1.98萬元揭開Vespa高冷面紗，意式浪漫終于觸手可及。定位于入門級踏板的Vespa LX 125，憑圓潤金屬車殼化身通勤利器里的顏值擔當。前盤后鼓+單搖臂減震+前輪ABS，配置表完全夠用。

而124.5cc三氣門風冷引擎擁有7.6千瓦的最大輸出，配合7升油箱，足夠讓《羅馬假日》從熒幕駛入街巷了。

Vespa S 125

你可以把它視為LX 125的運動版，只不過動力配置并未升級。Vespa S 125適合那些渴望在都市里追風的不羈玩家，整體氣場一改復古浪漫色調。它不僅具備更有沖擊力的矩形前大燈，配色也是活力感滿滿。

新奇黃、曼丹綠、勇者灰、無暇白，每一個都自帶吸睛濾鏡。多花五百遇見更野性的自己，你說值不值？

阿普利亞Shiver 900

它是意式狂躁街車的標桿之作，得益于準公升級的896cc 90°V型雙缸水冷發動機，每一次紅綠燈起步都如同野獸出籠。KYB倒置前叉配合ATS三級可調牽引力控制，如同多了一位隱形的電子保鏢。

而15升油箱和寬大坐墊的組合，又高度契合摩旅愛好者。如此形態的Shiver 900，生來就是為了劈開都市與山野的結界。

本田NX400

當本田400系列“三幻神”集體換膚，NX400也披上砂巖灰戰甲殺入混戰。這種粗糲又不失高級感的色調，也的確契合它休閑旅行車的定位。倒置前減震和19英寸前輪轂讓它化身爛路達人，而ABS防抱死配合上HSTC本田扭矩控制，又完美克制雨雪天氣。

工作日城市通勤，小長假外出摩旅，著實是把“Daily Crossover”理念玩明白了。

雅馬哈NMAX 155

它可能是今年車展上最大的意難平——已經在海外實裝的電子普利盤系統，并沒有出現在國行NMAX 155身上。好在招搖犀利的機甲風前臉和更為現代化的儀表盤，能稍稍彌補這份遺憾。

一臺155cc單缸水冷發動機最大輸出11.3千瓦，賬面成績看齊了老款。帥氣顏值，可靠動力，再加上標配的前后ABS+TCS，通勤之王非他莫屬。

雅馬哈YZF-R3

該說不說，YZF-R3這套新世代運動風前臉確實夠兇。居中大燈佐以X型日間行車燈，攻擊性直接溢出屏幕。321cc引擎的動力得到了小幅升級，31千瓦+30牛·米，倒也符合我們對運動型入門跑車的預期。

YZF-R3的核心亮點在于增加了滑動離合器，再加上更亮的配色方案，新手友好值大幅提升。

川崎Z900

標準版89800元，SE版99800元，這臺直列四缸猛獸帶著完全體電控與雙向快排殺回戰場。

電子油門、Nissin徑向四活塞卡鉗、牽引力控制+彎道控制，配置表一聽就夠硬核。SE版更祭出Brembo剎車與?hlins懸架套餐，117匹馬力滿額輸出時也絲毫不慌。再考慮到它全系五位數的定價，是不是感覺更香了？

Royal Alloy GP-E400P

你或許很難想象，一臺復古機車最先變節的居然是動力心臟！號稱“全球首款復古電動踏板”的GP-E400P不再燒油，它的電動機能迸發出25千瓦+57.5牛·米的亮眼輸出。

200公里續航、130公里/小時極速，完美適配當今的都市生活。當經典設計遇上能量革命，擰油門的手終于不需要在環保與情懷間做出選擇了。

國風浩蕩

摩展上的寶藏型選手

錢江900

性能、科技、舒適，這臺越野旗艦可以說沒有任何死角。全鋁合金一體式車架為錢江900烙下了“扛造”的底色，904cc雙缸心臟能泵出77千瓦狂暴能量，ADAS雷達系統則是如影隨形的指路明燈。

電子油門+雙向快排+Brembo卡鉗，在未知路段也能做到動力收放自如。灌滿24升油箱之后，目標無人區的壯游之旅隨時啟程。

貝納利BKX 250

16980元封頂的定價，讓貝納利BKX 250成了未賣先火的口碑擔當。定位于小排量拉力車的它，是入門級越野玩家的最優選。設計師將古羅馬騎兵基因注入鋼絲輻條輪轂，20.5千瓦的單缸低扭引擎，可以輕松拉動149公斤的車身。

盡管只是萬元級小車，但它依舊搭載了ABS和四活塞卡鉗，顏值、野性和性價比都是一流水準。

奔達金吉拉250

金吉拉250的低門檻優勢，不僅僅體現在15999元的到手價上。690毫米高、290毫米寬的座椅設定，讓身高一米六的朋友也能輕松上手。這臺精品小車延續了品牌一以貫之的頂流審美，無需擰動油門就有越級氣場。

美式復古巡航風格、水滴油箱、皮帶傳動……再加上249ccV型雙缸發動機，說它是哈雷Mini也有人信。

凱威Feelink C150Mate

主打聽勸的凱威，對新款Feelink C150Mate進行了十余項升級。儀表、開關、遙控鑰匙、車燈……每一處微調都精準切中了消費者的所念所想。坐高下調20毫米之后，騎行三角變得更加舒適。

加熱手把和鋁合金靠背，對晨昏通勤格外友好。149cc單缸水冷發動機最大輸出10千瓦+13.7牛·米，它必然是你怒摘。

策劃、圖/天擇、品牌官圖

文/肖通