內(nèi)燃機的轟鳴尚未散盡，電動機的蜂鳴已撕開超跑界的新章。通用汽車近日披露的第九代科爾維特項目，在碳纖維與鋰電池構(gòu)建的框架里，嵌入了美系肌肉跑車的靈魂代碼，更暗藏著東方意象的"龍魂"設計，暴露出通用汽車劍指中國市場的雄心——當洛杉磯工作室的V8引擎咆哮聲猶在耳畔，這款預定2028年入華的電動猛獸，已在英吉利海峽畔完成美學蛻變的首次淬煉。

電動概念車預示未來雪佛蘭科爾維特！

2019年第八代雪佛蘭科爾維特完成革命性變革，從前置引擎布局轉(zhuǎn)為中置引擎。盡管對于這類超級跑車而言六年的生產(chǎn)周期并不算長，但通用汽車公司已著手開發(fā)下一代科爾維特第九代車型。確定其造型的任務交由三家品牌設計工作室承擔，而率先展示作品的竟是……英國團隊。

這款概念車的設計由通用汽車位于皇家利明頓溫泉鎮(zhèn)的新設計中心負責，由經(jīng)驗豐富的朱利安·湯姆森領銜。這位英國設計師職業(yè)生涯中曾效力福特、大眾和奧迪，但其最著名且優(yōu)雅的作品當屬第一代路特斯Elise。此后湯姆森在捷豹公司工作近二十年，期間擔任伊恩·卡勒姆的得力助手，2021年他離開捷豹路虎公司——據(jù)稱是因為不認同捷豹全面電動化的新政策，該說法尚未獲得捷豹路虎官方證實。

如今在通用汽車旗下，朱利安·湯姆森重獲創(chuàng)作自由，打造出這款令人驚艷的概念車，極有可能成為未來雪佛蘭科爾維特超級跑車的設計藍本。初看之下，這輛線條流暢的概念車延續(xù)了未來主義超級跑車的設計主題，與現(xiàn)款科爾維特形成鮮明對比的簡潔流暢車身輪廓，似是一條矯健的銀龍。

但湯姆森顯然沒有忘記核心設計主題，巧妙融入了大量向歷代科爾維特致敬的元素。例如醒目的飽滿隆起翼子板，這已成為自1960年代以來科爾維特系列的標志性特征。分割式車窗設計則明顯呼應第二代車型，不過當年Corvette Sting Ray僅在后窗采用雙片設計。唯一公開的內(nèi)飾圖展示了桶形賽車座椅和安裝在長轉(zhuǎn)向柱上的近乎矩形方向盤。

這款英國概念車定位為電動車，具體續(xù)航及性能參數(shù)仍處于保密階段，但通用汽車公司已迅速安撫車迷，確認第九代科爾維特將保留傳統(tǒng)V8汽油發(fā)動機版本。燃油動力系統(tǒng)可能出現(xiàn)在洛杉磯設計工作室打造的第二款概念車上——該車計劃于今年春夏之交亮相。

第三款收官概念車預計8月亮相，將由通用底特律總部設計室完成。在收集公眾反饋后，公司將最終確定量產(chǎn)版雪佛蘭科爾維特C9的造型，這款量產(chǎn)超級跑車暫定于2028年全球首發(fā)。