內燃機的轟鳴尚未散盡，電動機的蜂鳴已撕開超跑界的新章。通用汽車近日披露的第九代科爾維特項目，在碳纖維與鋰電池構建的框架里，嵌入了美系肌肉跑車的靈魂代碼，更暗藏著東方意象的"龍魂"設計，暴露出通用汽車劍指中國市場的雄心——當洛杉磯工作室的V8引擎咆哮聲猶在耳畔，這款預定2028年入華的電動猛獸，已在英吉利海峽畔完成美學蛻變的首次淬煉。

電動概念車預示未來雪佛蘭科爾維特！

2019年第八代雪佛蘭科爾維特完成革命性變革，從前置引擎布局轉為中置引擎。盡管對于這類超級跑車而言六年的生產(chǎn)周期并不算長，但通用汽車公司已著手開發(fā)下一代科爾維特第九代車型。確定其造型的任務交由三家品牌設計工作室承擔，而率先展示作品的竟是……英國團隊。

這款概念車的設計由通用汽車位于皇家利明頓溫泉鎮(zhèn)的新設計中心負責，由經(jīng)驗豐富的朱利安·湯姆森領銜。這位英國設計師職業(yè)生涯中曾效力福特、大眾和奧迪，但其最著名且優(yōu)雅的作品當屬第一代路特斯Elise。此后湯姆森在捷豹公司工作近二十年，期間擔任伊恩·卡勒姆的得力助手，2021年他離開捷豹路虎公司——據(jù)稱是因為不認同捷豹全面電動化的新政策，該說法尚未獲得捷豹路虎官方證實。

如今在通用汽車旗下，朱利安·湯姆森重獲創(chuàng)作自由，打造出這款令人驚艷的概念車，極有可能成為未來雪佛蘭科爾維特超級跑車的設計藍本。初看之下，這輛線條流暢的概念車延續(xù)了未來主義超級跑車的設計主題，與現(xiàn)款科爾維特形成鮮明對比的簡潔流暢車身輪廓，似是一條矯健的銀龍。

但湯姆森顯然沒有忘記核心設計主題，巧妙融入了大量向歷代科爾維特致敬的元素。例如醒目的飽滿隆起翼子板，這已成為自1960年代以來科爾維特系列的標志性特征。分割式車窗設計則明顯呼應第二代車型，不過當年Corvette Sting Ray僅在后窗采用雙片設計。唯一公開的內飾圖展示了桶形賽車座椅和安裝在長轉向柱上的近乎矩形方向盤。

這款英國概念車定位為電動車，具體續(xù)航及性能參數(shù)仍處于保密階段，但通用汽車公司已迅速安撫車迷，確認第九代科爾維特將保留傳統(tǒng)V8汽油發(fā)動機版本。燃油動力系統(tǒng)可能出現(xiàn)在洛杉磯設計工作室打造的第二款概念車上——該車計劃于今年春夏之交亮相。

第三款收官概念車預計8月亮相，將由通用底特律總部設計室完成。在收集公眾反饋后，公司將最終確定量產(chǎn)版雪佛蘭科爾維特C9的造型，這款量產(chǎn)超級跑車暫定于2028年全球首發(fā)。