4月12日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，成渝中線高鐵全線控制性工程玄天湖雙線大橋順利合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

玄天湖雙線特大橋位于重慶市銅梁區玄天湖4A級景區內，全長460.561米，設8墩2臺，1-（54+88+88+54）連續梁跨越玄天湖，4、5、6號主墩在玄天湖中，水深最深達13米，環保要求高，施工難度大。為保護天鵝棲息地及湖區生態，建設者們創新應用智能建造技術，將跨越湖面的施工棧橋縮短至最短路徑，減少水中鋼管樁27根，承臺施工采用鎖口鋼管樁圍堰，將主墩施工區與湖水隔離，確保“不讓一滴污水流入玄天湖”。

“施工期間，水質、噪音、空氣質量等6項監測數據實時上傳，湖區水質始終保持優良，”中鐵五局成渝中線重慶段站前3標項目經理吳躍光說，“我們兌現了‘建設與生態共生’的承諾。”

作為成渝中線高鐵智能化重點（示范）工程，玄天湖大橋集成了5項前沿技術和工藝工裝。其中，玄天湖雙線特大橋連續梁全部采用我國新一代智能懸臂造橋機施工，較傳統工藝降低高空作業風險50%以上，施工效率提升15%。橋梁建設中，樁基超聲波檢測、墩身智能噴淋養護等工藝廣泛應用，質量合格率達100%。

在智慧管控方面，建設者們依托玄天湖大橋設置生產智能綜合管控平臺，對區段內“二隧一橋”等重點工程實施全流程、全鏈條數字化管理。通過環境、水質實時監測系統，實現超標預警，守護生態紅線；安全智能管控引入人臉識別、電子圍欄等技術，確保起重吊裝作業“人證合一、雙人閉鎖”，杜絕違規操作。

成渝中線高鐵線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行。

上游新聞記者 黎靜 長江沿岸鐵路集團重慶有限公司供圖