1、黃發儒涉嫌嚴重違紀違法

安徽省自然資源廳黨組成員、副廳長黃發儒涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受安徽省紀委監委紀律審查和監察調查。

報道顯示，4月9日，黃發儒出席了公開活動。

公開信息顯示，黃發儒，男，漢族，1965年9月生，中共黨員，研究生學歷。

他長期任職安徽省國土資源廳，曾任國土空間規劃處處長等職，2019年任安徽省自然資源廳黨組成員、副廳長，至此番被查。

官網顯示，他分管廳辦公室、政策法規處、國土空間規劃處、國土空間用途管制處、離退休工作處，省國土空間規劃研究院（土地開發復墾整理中心）、省自然資源信息中心（地質資料館）、省地質博物館（古生物化石科學研究所、古生物化石博物館）。

2、杭州地鐵6號線常態化運輸快遞

近日，裝著60多件快遞的快遞“小籠車”，從杭州地鐵6號線桂花西路站上車，這批快遞將在偉業路站下車，再由快遞員送至客戶手中。

今年4月1日起，杭州地鐵聯合順豐速運，在6號線桂花西路站至偉業路站區間正式開啟常態化快遞運輸。截至目前，已成功運輸10批次約600件快遞，運輸正點率100%。

杭州地鐵常態化快遞運輸，不調整列車運行，不影響乘客出行。在每天16點左右的平峰時段，工作人員從桂花西路站乘坐列車，單程運輸一批順豐“同城半日達”快遞至偉業路站。

目前載貨工具由小推車升級為專用籠車，單次載貨容積可提升約2.5倍，有效提升運輸快遞件數量和尺寸上限。可運輸快遞物品，須嚴格遵守《杭州市軌道交通禁止攜帶物品目錄》。

運輸過程中，籠車停放在頭部車廂規定區域，用止鎖器、止輪器和安全帶“三重固定”，并由專人全程監管，確保安全。

相較于以往公路運輸，6號線地鐵運輸快遞，在有效節約順豐速運一輛支線運輸車的人工、車輛等綜合成本基礎上，還可提速10-15分鐘。

近日，位于余姚的杭甬高速復線寧波段二期通車，打通了杭甬高速復線一期與杭紹甬高速杭紹段之間的“斷頭路”。這段主線長14.4公里的高速公路全線高架，雙向六車道，設計時速120公里。

杭甬高速復線是連接杭甬兩地的又一黃金大動脈，寧波段二期的通車實現寧波段與紹興段、杭州段完全貫通。車主可駕車從杭州蕭山直通寧波鎮海，僅剩下鎮海連北侖的杭甬高速復線寧波段三期尚在施工。

1996年通車至今的杭甬高速，已成為省內最繁忙的高速公路之一。近些年，該條高速在部分時段擁堵的問題日益突出，盡快修建和開啟杭甬之間“第二通道”的呼聲日益強烈。作為“第二通道”的組成部分，去年初，杭紹甬高速杭紹段和杭甬高速復線寧波段一期已經同步通車，中間這條14公里的高架就成了“關鍵一段”。

二期項目的通車進一步完善了區域高速公路網和寧波舟山港北向集疏運網絡，使杭紹甬三地的聯系更加緊密，產業協同也會進一步加強。與此同時，沿線及周邊群眾的出行有了更為高效的選擇。

原標題：《【長三角日報】3天前還在出席公開活動，安徽一副廳長落馬》

欄目主編：陳抒怡 文字編輯：劉暢

來源：作者：解放日報 江南