車評臺|2025上汽之夜：做最懂用戶的車企 立志成為中國首家百年車企

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“如今，在電動智能化技術浪潮的推動下，‘平權’成為了汽車行業的一個熱詞，派生出科技平權、油電平權、智能平權等熱門詞匯。”4月10日，在“2025上汽之夜”現場，上汽集團董事長王曉秋以對“平權”的看法，切入了上汽轉型發展的主題。

近年來，隨著國內汽車市場轉型升級步伐持續加快，各大車企不得不思考如何真正滿足消費市場新需求。一時間，將發展重心從傳統燃油車轉向智能網聯新能源車領域，似乎成為了市場主流車企的唯一選擇。

面對車市發展變化，長期引領車市發展的上汽集團打算闖出一條屬于自己的發展道路。在上汽集團看來，技術變革的關鍵在于是否真正做到“以用戶為中心”。

作為中國造車的先行者，上汽一直活躍在汽車工業的前沿。70年前，上海牌轎車實現批產成為上汽騰飛的起點。40年前，由上汽開創的首家合資車企的落地，讓中國汽車工業的發展進入了快車道，上汽也隨之進入大跨步的發展時期。10年前，上汽再次以敏銳的嗅覺，率先提出“新四化”理念。

正因如此，此次“2025上汽之夜”，上汽集團又將釋放哪些信號？

事實上，在整場發布會中，王曉秋多次表示“用戶基因”的重要性：用戶不再是“終點買單人”，而是“起點合伙人”。

在智駕方面，上汽努力打造智能“全家桶”，包括覆蓋從L2+到L4級的智駕系統、與各種品牌手機生態適配的智艙系統，以及可實現線控轉向、原地掉頭等功能的智能底盤系統等。據上汽集團總裁賈健旭透露，支持 L3 級量產自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構，今年即將落地。

而提及智駕功能，安全性自然是無法回避的關鍵問題。對此，上汽集團打造了整車安全發展戰略，構建從被動安全到主動安全，再到主被動融合的全方位防護安全體系。

具體來看，上汽用最嚴苛的標準，構建了全球標準，讓汽車成為鋼筋鐵骨下的移動堡壘，不怕撞；上汽構建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數字智能技術，打造不會撞的主動安全；即便遇到突發情況，上汽以主被動安全相結合的應對方案，發揮全鏈路、全打通、全開放的自研優勢，實現跨系統的、精冗余的安全控制體系，全方位保障駕乘者的行車安全。

在技術平權方面，上汽集團認為技術平權并非簡單的功能普惠，而是通過開放生態與多元合作，推動行業整體升級。

王曉秋表示，“平權”的本質是新興事物的普及化過程，實現“從無到有”向“從有到好”的轉變，以及從“用戶滿意”向“用戶驚喜”的轉變，做到“懂車更懂你”。

為了實現這一目標，上汽的“朋友圈”持續擴容。據悉，上汽會繼續推進與地平線、大疆、華為等跨界伙伴的合作，合力打造產業新生態，讓先進技術加速落地應用。今年2月，上汽與華為簽署了深度合作協議，后者帶來ADS智駕系統、鴻蒙座艙等顯性技術，通過IPD(集成產品開發)體系重塑上汽的產品定義邏，改變工程導向思維。

而當汽車行業邁過“電動化、智能化”的門檻，上汽集團將目光投向了更具想象力的未來——個性化出行服務時代。

賈健旭在發布會上提出，汽車將分兩階段完成蛻變：第一階段是軟件個性化，借助與AI深度融合，汽車如同手機裝載APP，軟件、智駕系統等打造個性化生態，讓車成為人的第三空間，滿足用戶個性需求；第二階段則是硬件個性化，依托電子電氣架構的升級，汽車將像智能手機一樣支持模塊化拓展，成為用戶生活方式的延伸。

從上汽的技術儲備來看，這一愿景有望逐步落地。例如基于上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機系統，市場手機品牌覆蓋率超過90%。滿足全場景，與深度戰略伙伴實現深度融合，拓展包括手機、手表、耳機、眼鏡等海量生態場景，實現無縫銜接、完全同步、0學習成本，做到100%的全車控制。

此外，面對激烈的市場競爭，上汽集團以“內家拳、外家拳、組合拳”三套策略破局。對內，整合乘用車、研發總院、零束科技等核心資源，打造高效協同的“大乘用車事業群”；對外，深化與合資伙伴的技術共創，同時攜手跨界巨頭拓展生態邊界。而“組合拳”的終極目標，則是通過GloCal戰略(全球+本土)，將“中國智造”推向世界。

而在技術和理念的雙創新下，2025年，上汽計劃推出十余款全新車型，覆蓋家庭SUV、全地形越野車、運動跑車等全場景需求。

從銷量數據看，今年以來上汽集團銷量、營收全面回暖。上汽2025年第一季度實現整車批發銷量94.5萬輛，同比增加13.3%，產銷回升向好勢頭持續增強。

對于未來，賈健旭在發布會現場明確表示，上汽要成為中國首家百年車企。而從上汽集團轉型路徑可以深刻體會到，傳統車企的轉型不應是千篇一律，而是通過技術重構將其轉化為新時代競爭力，這也將成為品牌變革的決心所在。