本報記者 尹麗梅 張碩 北京報道

在2025賽季世界一級方程式錦標賽（F1）中國大獎賽落幕不久，F1主席兼CEO斯蒂法諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali），這位身上有著很多光環的傳奇人物接受了《中國經營報》記者的專訪。

多梅尼卡利從2021年1月1日起開始擔任F1主席兼CEO。上個月中旬，多梅尼卡利迎來了一則好消息，他被任命繼續擔任F1總裁兼CEO，新的任期將延續到2029年。

多梅尼卡利在賽車圈被稱為“多叔”，他履歷豐富，曾在2016—2020年任蘭博基尼CEO兼主席。在更早前的2008—2014年，多梅尼卡利的身份是F1法拉利車隊的領隊及主席。此外，他還曾在奧迪公司任過職。

過去這幾年，憑借深厚的技術背景和精湛的管理能力，多梅尼卡利帶領F1實現數字化轉型、全球擴張與可持續發展。在其領導下，F1不斷突破傳統，通過創新傳播、跨界合作等舉措，進一步鞏固了其在國際體育界的領先地位。與此同時，F1這項頂級賽車運動在全球獲得的關注度實現了強勁增長，包括參賽車隊在內的相關利益者的財務狀況亦得到明顯改善。

中國在F1全球戰略中“不可或缺”

《中國經營報》：2025年F1大獎賽迎來75周年，與往年相比，2025年新賽季有哪些特點？

多梅尼卡利：F1本質上一直是一項體育運動，這一點永遠不會改變，我們所改變的是與粉絲溝通的方式。以前，我們僅在每周日或在我們全年24場賽事活動舉行期間與粉絲進行互動，現在我們正在把它打造成在全年365天中都有存在感的一項體育運動。

我們通過在全新場景中講述那些精彩出奇的故事來實現這一目標，并確保為每一類人群都提供高質量的內容，無論是在已經擁有9700萬粉絲的官方社交媒體平臺上，還是通過與廣播合作伙伴進行緊密合作來實現。我們會不斷豐富國際頻道的內容，或是借助F1 TV Premium以及其他新產品，讓喜歡F1賽事的粉絲能享受到個性化的觀看體驗。

我們在泛娛樂化戰略版圖持續開拓創新場域，本年度將推出兩大重量級影視項目：由Apple原創電影部門打造的《F1》電影將于年內在全球上映，同時聚焦F1學院賽事的Netflix/Hello Sunshine聯合制作紀錄片系列也將同步登陸流媒體平臺。

在商業生態構建方面，我們與LVMH集團的戰略合作取得突破性進展，成功吸引其旗下酩悅軒尼詩(Mo?t Hennessy)、泰格豪雅(TAG Heuer)及路易威登(Louis Vuitton)等殿堂級奢侈品牌加入賽事合作伙伴矩陣。此次合作通過資源雙向賦能，一方面將LVMH旗下品牌的高凈值客群精準導入賽事生態體系，另一方面依托F1賽事覆蓋195個國家的全球傳播平臺與龐大的忠實粉絲群體，在商業價值與品牌價值上實現雙方的合作共贏。

《中國經營報》：你如何評估F1中國大獎賽及中國市場在F1全球版圖中的戰略地位？未來3年內，在中國有增加更多賽事或加大本土化投資的計劃嗎？

多梅尼卡利：我們非常高興本賽季再次回到上海，F1中國大獎賽的現場氛圍令人難以置信。今年，F1中國大獎賽的門票很快售罄，共有22萬名觀眾到場觀看，較2024年的20萬觀眾實現同比10%的顯著增長。特別值得一提的是，今年F1學院賽事首度在華落地，本土新銳車手師煒的賽道首秀更引發全網熱議，為賽事注入了鮮活的本土化基因。

F1正在吸引越來越多的中國粉絲和觀眾。在過去12個月內，我們在中國的核心粉絲基數已突破2億大關，實現39%的驚人增速。與此同時，F1在中國本地的官方社交媒體矩陣新增了超100萬名新粉絲。這些數據證明中國已成為我們全球戰略布局中不可或缺的一個市場。

基于當前的增長曲線，我們已與賽事運營方久事體育（Juss Sports）密切合作，制定了在3年內吸引100萬現場觀眾的發展藍圖。

《中國經營報》：2026年，F1動力單元規則即將迎來重大調整，電氣化水平和可持續燃料的使用將成為核心關注點。這是否意味著F1將從“燃料時代”徹底轉向“新能源時代”？F1如何在技術可持續性與賽事觀賞性之間找到平衡？

多梅尼卡利：作為全球頂級汽車賽事IP與現代化企業實體，可持續性對我們來說至關重要，我們構建了競技價值與環保責任并重的雙重治理體系?；诖?，我們正穩步推進2030年實現凈零碳排放的戰略目標，通過賽事能源體系革新（全面應用可再生及低碳能源）與全球航空運輸網絡綠色轉型（大規模采用可持續航空燃料）兩大戰略支柱形成雙輪驅動。目前，我們已在F2/F3賽事中成功應用100%先進可持續燃料。在確保賽事競技水平的前提下，該項技術將于2026賽季全面導入F1賽事體系。

希望未來能看到更多中國車手

《中國經營報》：數據顯示，F1中國大獎賽超過65%的觀眾年齡低于35歲，同時在過去5年中女性觀眾的比例翻了一番。F1采取了哪些創新策略來吸引非傳統賽車運動群體？未來是否會利用電競、短視頻等新興媒體形式與觀眾進行互動？

多梅尼卡利：目前全球F1粉絲已超過8.2億，并且還在持續增長；在過去5年里，35歲以下粉絲以及女性粉絲群體的增長率均超過50%，這一現象令人振奮。F1正在不斷尋找新的機遇與渠道，通過電視、影院和社交媒體等多種方式與粉絲進行互動。同時，F1 Fantasy項目也使得我們與龐大的游戲社區互動成為可能，并通過與LVMH、LEGO、Mattel、PUMA和KitKat等品牌的合作，以一種既有趣又吸引人的方式觸及新的受眾。我們深知在爭奪粉絲注意力方面存在激烈競爭，因此我們將繼續創新，去探索如何更好地為粉絲呈現更多的精彩內容。

《中國經營報》：近年來，奢侈品牌以及中國科技公司已成為F1的重要贊助商。你如何看待賽車運動經濟與中國商業界的融合？F1是否考慮向中國投資者開放更多車隊股權或知識產權合作機會？

多梅尼卡利：F1作為輻射全球的頂級體育IP，具有不可替代的商業賦能價值，我們的合作伙伴們也看到了F1巨大的影響力與潛力。全球各地的品牌都可以通過多種合作形式參與進來，我們也敞開懷抱歡迎全球各地品牌來與我們進行合作。

當前中國商業力量已在F1生態體系實現全方位滲透：聯想作為F1全球頂級合作伙伴驅動賽事進行數字化轉型；OKX以邁凱倫車隊官方合作伙伴身份深耕技術創新；Gate.io通過與紅牛車隊拓展數字生態邊界；商湯科技（Sensetime）與索伯車隊在AI人工智能領域的合作；幣安作為Alpine車隊技術合作伙伴推動區塊鏈應用落地；TikTok與阿斯頓·馬丁聯合打造的社交傳播范式更開創了品牌年輕化新路徑。

《中國經營報》：在周冠宇之后，你認為中國何時會出現第二位正式的F1車手？F1是否正在考慮建立中國F1車隊或通過“青少年車手培養計劃”系統性支持亞洲新秀？

多梅尼卡利：F1是一項真正全球化的運動，匯集了來自世界各地的人才。雖然頂尖名額僅有20個，但我們已見證了來自12個不同國籍車手的精彩表現。去年周冠宇的出色表現令人驚嘆，他也因此成為許多中國年輕人的榜樣，他目前依舊隸屬于法拉利車隊，我們為他的存在感到自豪。

我們始終致力于通過F1學院外卡等項目發掘和培養新的國家和地區的人才，從而讓本土優秀的新秀有機會進入這項運動。我們當然希望未來能看到更多中國車手，同時也鼓勵年輕人關注賽事中其他職位，并以F1所要求的激情和決心去追求夢想。

“粉絲是F1的靈魂”

《中國經營報》：《Drive to Survive》紀錄片幫助F1打入主流娛樂圈，但其采用的商業化敘事策略也引發爭議。你是否認為商業化的敘事會淡化純粹競技賽車的核心精神？究竟是什么讓F1真正具有“無可替代性”？

多梅尼卡利：《Drive to Survive》取得了巨大成功，前六季全球累計觀看量突破8億次，催生出了新一批Z世代觀賽群體?！禗rive to Survive》節目的核心始終是賽車本身。正如觀眾在第七季中所看到的，所有故事都真實反映了F1賽事的戲劇性與澎湃的激情。

《中國經營報》：如果讓你用三個關鍵詞來定義2025—2030年的F1，你會選哪些詞？在這個充滿不確定性的時代，F1如何定位自身在全球體育產業中的位置？

多梅尼卡利：今年注定將成為一個激動人心的年份，我們已擁有許多令人難忘的故事：例如劉易斯·漢密爾頓轉投法拉利、車隊迎來6位新秀，以及駕駛員與車隊冠軍爭奪賽的激烈競爭。毫無疑問，這將是一個載入史冊的賽季。

隨著2026年新規的實施，F1車隊將有機會迎難而上，打造出一場場最佳賽車賽事。同時，我們也將見證發動機技術的重大轉變，在賽事上采用混合動力系統汽車，這一創新不僅有望惠及整個汽車行業，也將推動公路車型技術的發展。我們將持續努力，力爭實現2030年凈零排放的目標，并不斷推動創新，以確保我們的粉絲能夠全年365天感受F1的魅力。

《中國經營報》：如果用一句話來定義你的職業生涯，你會怎么評價？你對未來有何期望？

多梅尼卡利：我非常自豪能執掌F1直到2029年，這對我來說是莫大的榮譽。未來，我將繼續帶領F1這項運動朝著正確的方向發展，不辜負粉絲對于F1所投入的熱愛與激情。

《中國經營報》：如果讓你用一句話來描述F1的靈魂，你會用哪一句話？

多梅尼卡利：粉絲是F1的靈魂，也是我們連續75年能夠不斷“奔馳”的原因所在。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：燕郁霞）