美國到底為什么老是貿(mào)易逆差，還總留不住制造業(yè)？答案可能比你想的更扎心。

每次美國選舉，一開口就能聽見候選人員喊：“我們要讓制造業(yè)回歸！”聽起來多熱血、多有魄力。

但在現(xiàn)實中，幾十年過去了，制造業(yè)不僅沒回來，美國的貿(mào)易逆差反而越拉越大。2024年甚至突破了1.2萬億美元，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。芯片補(bǔ)貼也撒了，關(guān)稅也加了，可結(jié)果呢？工廠照樣建在外國，東西照樣進(jìn)口，“全球最大買辦國”的帽子，美國自己摘都摘不掉。

問題來了，美國到底為什么總是貿(mào)易逆差？為什么這么多年制造業(yè)回歸，卻永遠(yuǎn)只喊在嘴上，落實不到行動上？

你以為是別人太內(nèi)卷？其實是美國自己不想干，也干不起。

先說人，美國年輕人已經(jīng)不想進(jìn)制造業(yè)了。一家堪薩斯州的制造工廠連續(xù)半年在當(dāng)?shù)貓蠹埳系钦泄V告，時薪從18美元漲到26美元，依然找不到人，最后只能引入墨西哥和越南工人。為什么沒人來？

因為在美國，進(jìn)工廠等于失敗者的選擇。年輕人被教育的方向是讀大學(xué)，去做金融、科技、律師，“工人”這兩個字，在很多人眼里已經(jīng)是上世紀(jì)的概念了。根據(jù)美國制造業(yè)協(xié)會的預(yù)測，到2030年，美國將有220萬個制造業(yè)崗位空缺。不是沒有崗位，而是沒人愿意去干。你天天喊著制造業(yè)回歸，就算回歸了，真有人去干嗎？

OK，就算真有人愿意干，那得花多少錢？就看2024年制造業(yè)工人的平均工資，美國是26美元1小時，中國是5.5美元（原來是1.8美元）。一個美國工人的工資能在亞洲雇10個工人，還能有一個帶班的。這還不算工會、環(huán)保審批、稅負(fù)等各種流程卡點(diǎn)。特斯拉CEO馬斯克就說過：“我在中國8天能造一座工廠，在美國8天審批流程還沒過完。”就算想留下工廠，也真的開不起。

而且美國產(chǎn)業(yè)鏈空心化太久了。想在本土造一臺冰箱，不好意思，你得靠中國出電機(jī)，墨西哥搞鋼殼，臺灣送電路板，連螺絲釘都得進(jìn)口，哪來的上下游完整生態(tài)？這也就解釋了為什么蘋果的iPhone可以在加州設(shè)計，卻非得跑去深圳組裝。

還有，美國產(chǎn)品一直以美國人的需求為主，而忽視了全球市場。日本車就是個好例子。你以為日系車暢銷是靠關(guān)稅低？錯！美國對日本車有關(guān)稅，而日本對美國車基本是零關(guān)稅。可現(xiàn)實是，2024年光是豐田、本田在美銷售量就超380萬輛。

在日本，美國車幾乎沒人買。東京街頭你可以看到卡羅拉、軒逸，卻連福特和雪佛蘭的影子都沒有。為什么？因為美國車根本不適應(yīng)日本市場。日本街道窄、油價貴，停車位寸土寸金，美式大SUV根本不實用。日本人要的是小巧省油、耐用的日常通行車，而這剛好是日本品牌的絕對優(yōu)勢。再看美國這邊，中產(chǎn)壓力大，貸款月供平均700美元，大家買車最看重的就是性價比。日系車質(zhì)量穩(wěn)、維修少、油耗低，誰會不買？不是美國市場被搶，而是消費(fèi)者用腳投票，你造得好，我就買，你造得不好，沒人會為所謂的“愛國”買單。

所以美國留不住制造業(yè)，不是加關(guān)稅就能解決的。它是一個系統(tǒng)問題，得有人愿意干，錢愿意投，配套產(chǎn)業(yè)得跟得上，產(chǎn)品還不能拖后腿，而美國一樣都不沾邊。也正因為這樣，美國常年處在貿(mào)易逆差狀態(tài)。雖然美國出口高科技產(chǎn)品、波音飛機(jī)、芯片專利、金融服務(wù)等，但問題是，這些東西少而貴。而美國要買的東西多而雜，從T恤、手機(jī)、家居、洗衣機(jī)到螺絲、插頭、包裝盒，美國樣樣都要靠進(jìn)口。

而貿(mào)易逆差又帶來了美債危機(jī)，所以特朗普急于打造一個零逆差的環(huán)境。可這中間其實有個悖論。你想啊，美債之所以還有人買，沒崩盤，就是因為美元是世界貨幣，世界50%的交易都是用美元進(jìn)行的，大家認(rèn)可美元。而這50%里很多就是因為貿(mào)易逆差，這是美元霸權(quán)的根本。然后美國再通過威逼利誘，讓日本這樣的貿(mào)易順差國拿著賺來的美元再買美債，甚至投資美國、購買美國資產(chǎn)。美國人再用這些錢去買日本商品，這是一個在美元體系下的共生系統(tǒng)。