河南
在年初比亞迪宣布普及“全民智駕”以來，國內(nèi)的新能源市場便沉寂了下來，近日，因為比亞迪漢L、唐L這兩款旗艦車型的上市沉寂了許久的市場再次沸騰了起來。
作為比亞迪“王朝系列”的兩款旗艦車型，比亞迪漢、唐在過去為比亞迪斬獲了不菲的銷量成績。
2024年，比亞迪漢的銷量達到了25.8萬臺，自上市以來累計銷售了近100萬臺，去年比亞迪唐（參數(shù)丨 4月9日，比亞迪漢L、唐L正式上市，其中漢L囊括了插混及純電版，售價區(qū)間為20.98-27.98萬，唐L純電及插混版的售價區(qū)間為22.98萬-28.98萬，這一定價延續(xù)了比亞迪一貫的“用戶至上”的定價策略。 4月10日，剛剛發(fā)布的比亞迪漢L、唐L也在“中原大地”鄭州所舉辦的大河車展上迎來了首發(fā)亮相，以此來進一步展現(xiàn)其自身的硬實力。 除了驚喜的定價之外，漢L、唐L所搭載的創(chuàng)新技術(shù)也吸引著人們的眼球。 作為比亞迪的兩款旗艦車型，比亞迪漢L、唐L均基于超級e平臺打造，兩者不但都搭載了全球首個整車超級千伏架構(gòu)、兆瓦閃充電池等先進技術(shù)，更有30511rpm全球量產(chǎn)最高驅(qū)動電機為其賦能，在這一套技術(shù)的加持之下，兩者的充電性能、動力性能都邁上了新臺階，進一步推動了整個行業(yè)的快速發(fā)展。 在這之中，比亞迪最新發(fā)布的兆瓦閃充，最為吸引眼球，這一技術(shù)不但標(biāo)志著行業(yè)首次突破了“兆瓦”單位，更標(biāo)志著純電車型已經(jīng)完全進入到了“油電同速”的時代。 此外，比亞迪全新的超級e平臺，也賦予了漢L、唐L炸裂的數(shù)據(jù)，譬如3秒級的加速、千匹馬力，雖然在新能源時代中，馬力不再那么“高高在上”，但結(jié)合其自身的定價來看，整車的性價比也是直接拉滿了。 比亞迪漢L、唐L除了出自同一平臺，兩者還均搭載了30511轉(zhuǎn)的電機，電機最大功率580kW，峰值扭矩450牛米，并與一臺230kW的電機組成了四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力達到了1102匹，至于兩者的0-100km/h加速時間，漢L EV為2.7秒、唐L EV則為3.9秒，在20-30萬家用車市場中，這兩者的表現(xiàn)可謂是同級對手望塵莫及的存在。 除了擁有強大的動力之外，在補能策略上，比亞迪漢L、唐L在同級車型中也是出類拔萃的存在，在全液冷兆瓦閃充系統(tǒng)的加持下，比亞迪漢L、唐L的系統(tǒng)充電最大功率最高可達1360kW，漢L EV可實現(xiàn)5分鐘補能400公里，唐L EV可實現(xiàn)5分鐘補能370公里，這也是比亞迪高喊“油電同速”的底氣所在。 在整車的續(xù)航表現(xiàn)上，比亞迪漢L EV在CLTC工況下提供701km和601km兩種續(xù)航方案，唐L EV則提供了600km和670km兩種續(xù)航。 在兩者的插混版車型上，漢L DM提供了180km、200km兩種充電續(xù)航里程以供選擇，唐L DM提供了175km、200km、215km三種選擇。 就續(xù)航表現(xiàn)來看，純電版的漢L、唐L足可以滿足跨省出行，插混版的漢L、唐L在市區(qū)行駛也能做到5天不補能行駛。 另外值得一提的是，比亞迪漢L、唐L的DM-p版本實現(xiàn)了全場景最優(yōu)能耗及最佳動力的相結(jié)合，其中漢L DM-p的百公里加速最快能達到3.9秒，滿油滿電狀態(tài)下整車的綜合續(xù)航達到了1200km。 唐L DM-p的百公里加速也來到了4.3秒，NEDC工況下的饋電油耗為5.6L/100km，滿油滿電狀態(tài)下整車的綜合續(xù)航來到了1270km，這對于喜歡自駕游的用戶來說可謂是最大的利好消息。 除了在動力、續(xù)航、補能方面極具誠意之外，比亞迪漢L、唐L在其它方面的表現(xiàn)也可圈可點，譬如兩者均搭載了比亞迪天神之眼B系統(tǒng)，整車支持城市NOA、高快NOA以及代客泊車等功能，且兩者的智能座艙均接入了DeepSeek，進一步提升了座艙體驗感。 在底盤控制方面，漢L及唐L也可以通過車輛動態(tài)控制系統(tǒng)預(yù)瞄駕駛意圖，云輦-C也支持同步預(yù)瞄，提前掃描前方路況，以此來減少側(cè)翻、顛簸等情況的發(fā)生。 此外，比亞迪漢L、唐L還升級了控扭CP系統(tǒng)，減少車輛打滑失控的風(fēng)險，iCVC智能底盤矢量控制系統(tǒng)也可以精準(zhǔn)識別駕駛員的意圖，以此來提升轉(zhuǎn)彎、高速避險的能力。 在看過比亞迪漢L、唐L的硬核產(chǎn)品力之后，再結(jié)合漢L 20.98-27.98萬以及唐L 22.98萬-28.98萬的售價區(qū)間來看，兩者的綜合性價比都可謂是拉滿了。 兩者不但在整車的動力系統(tǒng)上提升巨大，且被用戶吐槽許久的補能速度問題，在比亞迪漢L、唐L上也得到了完美解決，加之兩者在智能化、整車舒適性上所做出的優(yōu)化，一場由比亞迪發(fā)起的行業(yè)革命，已經(jīng)拉開了帷幕。
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