北京
4月10日上午10點，隨著最后一榀預制面板安裝完成，由中交二航局承建的鹽城大豐港三期通用碼頭泊位工程完成全部預制構件安裝任務，標志著碼頭主體施工進入最后沖刺階段。
該項目是鹽城市水運重點工程，總投資4.2億元，擬建碼頭長度290米、總寬度53米，面標高11.1米，采用內、外兩側靠泊，外側布置1個10萬噸級通用泊位（可滿足2艘5千噸級雜貨船同時靠泊作業要求），內側布置1個3萬噸級通用泊位（可滿足1艘3千噸級雜貨船和1艘2千噸級雜貨船同時靠泊作業要求），總泊位長度為535米。碼頭的設計年吞吐量達380萬噸。
碼頭采用高樁梁板式結構，預制構件包括邊梁、軌道梁、縱梁、橫梁、面板、靠船構件、走道板等60種型號共計880件，最大的預應力軌道梁單件重達70噸。預制構件的特點在于梁板種類繁多，安裝精度要求極高，同時面臨著海況惡劣、施工風險大、工序復雜等多重挑戰。
為解決惡劣海況下碼頭上部結構快速安裝問題，提升可作業天數以及吊裝效率，確保項目安全高效按期完成，中交二航局技術中心聯合中國海洋大學，依托國家重點研發計劃和山東省重大科技創新項目開展核心技術攻關，科研團隊整合多方資源為項目量身打造了“智能積木拼裝師”——全球首創裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機。
該項目作為江蘇省平安百年品質工程示范創建項目，建成后將大力提升鹽城港在省內乃至國內的綜合競爭力和影響力，助力打造世界一流港口建設目標。（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/劉凱 張洋）
來源：中國日報網
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