一、價(jià)格暴擊：3萬(wàn)直降背后的“清倉(cāng)邏輯”

2025年3月，比亞迪以“限時(shí)一口價(jià)”之名，對(duì)多款非智駕版車型發(fā)起“價(jià)格核彈”式襲擊：

• 秦L DM-i：120KM領(lǐng)先型直降3.6萬(wàn)，售價(jià)從12.58萬(wàn)跌至8.98萬(wàn)，降幅達(dá)28.6%；
• 宋PLUS DM-i：75KM豪華型降價(jià)1.6萬(wàn)至11.98萬(wàn)，160KM旗艦PLUS同步降價(jià)8000元；
• 海豹06 DM-i：入門版價(jià)格下探至8.98萬(wàn)，擊穿10萬(wàn)級(jí)插混車底線。

這場(chǎng)降價(jià)被業(yè)內(nèi)稱為“清倉(cāng)式甩賣”，核心目的是為搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)的新款車型騰出市場(chǎng)空間。比亞迪2月發(fā)布21款智駕版車型后，非智駕版因硬件無(wú)法升級(jí)智駕功能，迅速淪為“技術(shù)棄子”。

二、車主憤怒：提車三月貶值30%，維權(quán)潮席卷全國(guó)

降價(jià)引發(fā)老車主集體控訴：

• “首付蒸發(fā)”：一位2024年12月以14.58萬(wàn)購(gòu)入宋L DM-i的車主，僅3個(gè)月后同款車價(jià)暴跌2.6萬(wàn)，相當(dāng)于首付款的1/3瞬間蒸發(fā)；
• “銷售欺詐”：多名車主指控4S店隱瞞即將降價(jià)的信息，宣稱“新款無(wú)大改，現(xiàn)款性價(jià)比最高”；
• 維權(quán)困境：黑貓投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，針對(duì)比亞迪的1.2萬(wàn)條降價(jià)補(bǔ)償訴求中，僅3%獲“贈(zèng)送保養(yǎng)”象征性安撫，其余均以“市場(chǎng)波動(dòng)正常”為由拒絕。

三、4S店回應(yīng)爭(zhēng)議：早買早享受，還是割韭菜？

面對(duì)維權(quán)壓力，比亞迪4S店回應(yīng)呈現(xiàn)兩極分化：

• 官方話術(shù)：“價(jià)格調(diào)整是正常市場(chǎng)行為，新技術(shù)迭代必然伴隨舊款貶值”7；
• 私下甩鍋：前銷售經(jīng)理透露，廠家強(qiáng)制要求隱瞞改款信息，甚至培訓(xùn)話術(shù)淡化技術(shù)差異7；
• 用戶反諷：“早買早享受？我享受的是提車即貶值的酸爽！”一位車主在維權(quán)群內(nèi)吐槽道。

四、行業(yè)震蕩：價(jià)格戰(zhàn)背后的“三重沖擊”

1. 友商被迫跟跌：吉利、長(zhǎng)城等品牌緊急調(diào)整插混車型定價(jià)，但受限于成本難敵比亞迪垂直整合優(yōu)勢(shì)；
2. 二手車商恐慌：比亞迪準(zhǔn)新車3個(gè)月貶值率超30%，部分車商直言“不敢收舊款比亞迪”；
3. 政策風(fēng)險(xiǎn)加劇：國(guó)家發(fā)改委已表態(tài)嚴(yán)查“惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”，比亞迪的激進(jìn)策略或觸碰監(jiān)管紅線。

五、消費(fèi)者靈魂拷問(wèn)：技術(shù)迭代該由誰(shuí)買單？

比亞迪的“降價(jià)連環(huán)刀”撕開了新能源汽車行業(yè)的深層矛盾：

• 支持者：認(rèn)為市場(chǎng)規(guī)律應(yīng)主導(dǎo)價(jià)格，車企無(wú)義務(wù)補(bǔ)償老車主；
• 反對(duì)者：指責(zé)比亞迪將“技術(shù)迭代成本”轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，破壞公平交易原；
• 折中派：呼吁車企建立“價(jià)格保護(hù)期”，如3個(gè)月內(nèi)降價(jià)需補(bǔ)償差價(jià)或升級(jí)權(quán)益。

互動(dòng)話題
“你覺(jué)得車企該補(bǔ)償老車主嗎？”
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