一、價格暴擊：3萬直降背后的“清倉邏輯”

2025年3月，比亞迪以“限時一口價”之名，對多款非智駕版車型發起“價格核彈”式襲擊：

• 秦L DM-i：120KM領先型直降3.6萬，售價從12.58萬跌至8.98萬，降幅達28.6%；
• 宋PLUS DM-i：75KM豪華型降價1.6萬至11.98萬，160KM旗艦PLUS同步降價8000元；
• 海豹06 DM-i：入門版價格下探至8.98萬，擊穿10萬級插混車底線。

這場降價被業內稱為“清倉式甩賣”，核心目的是為搭載“天神之眼”智駕系統的新款車型騰出市場空間。比亞迪2月發布21款智駕版車型后，非智駕版因硬件無法升級智駕功能，迅速淪為“技術棄子”。

二、車主憤怒：提車三月貶值30%，維權潮席卷全國

降價引發老車主集體控訴：

• “首付蒸發”：一位2024年12月以14.58萬購入宋L DM-i的車主，僅3個月后同款車價暴跌2.6萬，相當于首付款的1/3瞬間蒸發；
• “銷售欺詐”：多名車主指控4S店隱瞞即將降價的信息，宣稱“新款無大改，現款性價比最高”；
• 維權困境：黑貓投訴平臺數據顯示，針對比亞迪的1.2萬條降價補償訴求中，僅3%獲“贈送保養”象征性安撫，其余均以“市場波動正常”為由拒絕。

三、4S店回應爭議：早買早享受，還是割韭菜？

面對維權壓力，比亞迪4S店回應呈現兩極分化：

• 官方話術：“價格調整是正常市場行為，新技術迭代必然伴隨舊款貶值”7；
• 私下甩鍋：前銷售經理透露，廠家強制要求隱瞞改款信息，甚至培訓話術淡化技術差異7；
• 用戶反諷：“早買早享受？我享受的是提車即貶值的酸爽！”一位車主在維權群內吐槽道。

四、行業震蕩：價格戰背后的“三重沖擊”

1. 友商被迫跟跌：吉利、長城等品牌緊急調整插混車型定價，但受限于成本難敵比亞迪垂直整合優勢；
2. 二手車商恐慌：比亞迪準新車3個月貶值率超30%，部分車商直言“不敢收舊款比亞迪”；
3. 政策風險加劇：國家發改委已表態嚴查“惡性價格競爭”，比亞迪的激進策略或觸碰監管紅線。

五、消費者靈魂拷問：技術迭代該由誰買單？

比亞迪的“降價連環刀”撕開了新能源汽車行業的深層矛盾：

• 支持者：認為市場規律應主導價格，車企無義務補償老車主；
• 反對者：指責比亞迪將“技術迭代成本”轉嫁給消費者，破壞公平交易原；
• 折中派：呼吁車企建立“價格保護期”，如3個月內降價需補償差價或升級權益。

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