造車分三個級別，第一個級別是打價格戰，玩偷工減料，拿著抄襲當情懷，這是詐騙式造車。第二個級別是天天喊自己天下第一，遙遙領先，讓這個車或那個車徹底成為情懷，這是叫囂式造車。第三個級別是琢磨怎么造好車，并且怎么讓這個時代的老百姓聽得懂什么是好車，這是為老百姓造車。

4月10日，吉利銀河星耀8就是這么一款產品。價格自己去看，在15萬級別的新能源轎車里，星耀8是一把尺子，你可以不買，但要拿著它和其他車企比一比。不僅比設計、比參數、比配置、比安全、比動力選擇的豐富性，還要比一比這家車企的造車耐心和良心。尤其是這場汽車發布會，不大喊大叫，講的全是自己對造車的理解。只要你是一個誠實的人，一個懂事的人，一定會從這場發布會中明白，什么是一輛好車的標準。

這場發布會講了三個概念，我一個個和大家談談感受。

第一個概念是設計。我始終認為，一個好的汽車設計師，首先必須是一個時代的哲學家。他必須對消費者所處的時代，有敏銳的洞察和高度的總結能力。設計師不只是工程師，設計師不能方腦袋，設計師應該是這個時代最好的畫師，在美的現實與虛幻中，尋找一種平衡。

陳政，吉利銀河星耀8的設計師。在這場發布會上，陳政讓我想起一本書，書名叫做《美的歷程》。美學其實一點都不深奧，美學是記錄人類生活點滴的印記。

就像這場發布會，我情不自禁地記錄下陳政這位汽車設計師對星耀8的渲染。星耀8車頭與車尾的造型，解決中國造車設計者的“起頭容易收尾難”；星耀8的前臉符合“三庭五眼的五官比例”，完完全全是一幅“中國好面相”；“R40.8黃金曲率”，讓星耀8有最挺闊的氣質；“以大為美、以多為豐、以厚為貴”，告訴你星耀8不是無厘頭的堆料，而是讓你在這個價位享受中國應有的舒適美。

陳政對吉利設計美學的描述，像一面鏡子，照出了中國汽車設計的虛弱。多少年了！中國汽車無論在市場上狂到什么程度，設計的主導權永遠在老外手里。為什么？因為中國本土汽車設計的農耕文化扎根在許多車企設計師心中，要不做的和講的比外國人還外國人，要不造的和說的比老百姓還老百姓。

從2015年“最美中國車”到今天，吉利的設計一直是中國汽車的一股清流，既有自己的設計理念，也有自己的講述哲學，不隨便捏造一些莫須有的名詞或結果，而是每次都有跡可循的讓人通過一輛車來感受一個時代的審美，不俗套也不高冷，總覺得這種設計，不是單純花點錢或花點心思就能做出來的。因此，我特別建議吉利要把星耀8的設計講述，分割成一個個美的歷程，讓人不斷在經銷商、短視頻能看到的所有地方慢慢品味。

第二個概念是正向開發。如果一場汽車發布會，只講自己的電池有多大、續航有多長，加速有多快，這種結果論的汽車產品發布會變相地告訴你，這車一定是抄抄改改、碎片化創新的集成品，一定不是從頭到尾自己干出來的。

怎么區分一輛車的研發是不是正向開發？就看他講不講安全。安全這個詞現在用爛了，但對一輛電動汽車來說，真正正向的開發，首先解決的就是安全。

易新宇，吉利汽車內生型的技術研發負責人。在吉利，看他是不是內生型研發人才，就看他造的車是否先從安全入手。只要聽過易新宇講汽車超過三次，就有想叫他“易安全”的沖動，因為易新宇的造車理念三句不離安全。

和所有自主品牌講自己的插混如何如何好不同，易新宇無論是EMP還是EMi，都要先從安全講起。這個老實人總是一句話揭開其他車企的遮羞布，告訴大家吉利的插混從來讓油電線路分離，不做油改電這種低級的事情。在安全這件事上，其他車企停在嘴上，易新宇讓安全放在星耀8的方方面面。

不要忽視了易新宇對星耀8安全的講述篇幅，這個安全的概念可不只是狹義的安全，還有視頻音效的底層開發協同安全，座椅、底盤、懸掛的匹配帶來的乘坐舒適安全，智能座艙和智能駕駛算法、算力和生態的正向開發安全……星耀8這款車其實從研發角度告訴大家一個真理，在20萬元以內的新能源轎車里，沒有比星耀8原創度更高的產品，無論你從配置、參數、動力、底盤、智能任何一個角度去評價，這輛車都沒有研發死角。

第三個概念我們講講星耀8的消費對象感。美是需要找到對的人。誰是給吉利銀河星耀8找對消費者的“紅娘”？答案是吉利汽車銷售公司總經理范峻毅。范峻毅喜歡把能給的都給消費者，而不是和消費者口嗨，他討厭大喊大叫、咋咋唬唬，更不喜歡動不動就這個第一或那個第一，因為和“最美中國車”走過來的每一個吉利人都知道，討論第一這件事，吉利已經過了那個新鮮勁了。在吉利人眼中，那些天天標榜自己是第一的人太幼稚了。

新能源20萬自主轎車市場一直有個亂象，一個過去從不敢提自己發動機和變速箱的車企，在新能源汽車時代天天喊自己的發動機熱效率有多高，可笑的是還有很多人信！一個沒什么技術含量的電機、發動機、單檔變速箱加上油改電的驅動底盤，總是打著偷工減料的帽子叫囂干掉燃油車，可悲的是這家車企還在聚光燈下被人支持認可。一個只給消費者一種選擇權的性價比品牌，卻似乎讓消費者覺得自己占了很大的便宜。

范峻毅不服，但老范從來不用嘴還擊，他喜歡用“送”的方式讓老百姓用錢投票，他喜歡把能給的都給到消費者，讓消費者用自己的智商做選擇。就像星耀8，你見過同級別其他車企誰把兩套插混驅動放在一個產品上的？沒有啊！為什么？因為這相當于造了兩款車！但老范這個銷售負責人就這么執拗，老百姓想用什么就選什么，吉利既然兩個插混驅動都有，為什么要替消費者做選擇？！這事吉利干不出來！想選EMi版本的，可以；想選EMP版本的，吉利也給你造。什么叫成熟的體系化車企，那就是消費者想要什么，他就能造什么。就像這次星耀8亮相，這款車詮釋和糾偏了中國造車的一個邏輯，好好造車的企業，都不是踩著造車標準底線的應試者，而是提升造車標準的出題者。

從吉利銀河星耀8開始，大家別再動不動就在發布會上亂喊亂叫了，更不要打著便宜的旗號偷工減料糊弄消費者。汽車不是通吃的行業，靜下心來好好研究怎么設計車、造好車并且老老實實地賣好車，別動不動就動歪心眼忽悠消費者，這年頭老百姓賺點錢不容易，呼吁所有車企像吉利銀河星耀8一樣造車，好嗎？