據中新網報道，菲律賓國家統計局近日數據顯示，該國1月失業率為4.3%，較2024年12月上升1.2個百分點，創6個月來新高。數據顯示，菲律賓失業率自2024年下半年以來呈現總體下降趨勢，在2024年12月降至3.1%，為近半年最低水平。然而，今年1月失業率大幅反彈，失業人數環比增加53萬，達216萬。菲國家統計局稱，這主要由經濟活動的季節性調整所致。菲律賓每年圣誕季都會出現大量臨時性工作，而節后需求下降，該部分勞動力選擇重返校園或家庭。

官方把責任推給“季節性調整”，可明眼人都知道問題不簡單：占就業61%的服務業全是臨時工，農業靠天吃飯，工業連條像樣的鐵路都建不起來。此外，18-24歲青年失業率高達14.8%，每10個失業者就有4個是剛畢業的大學生。在蘇比克灣的荒地上，生銹的鋼軌成了中菲關系破裂的紀念碑。 這個本該連接港口與機場的黃金線路，因中方撤離瞬間停擺。 日本曾用0.1%超低利率忽悠菲律賓毀約，等真要掏錢時卻裝聾作啞；美國嘴上喊著支持，實際投資額還不到中國當初承諾的十分之一。

馬科斯（資料圖）

在菲律賓的基礎設施建設計劃里，蘇比克-克拉克鐵路項目原本是寄托著人民對經濟騰飛的美好期盼。這份合作協議一簽，菲律賓各界可都是興奮得不得了，一致認為這項目的推進能給經濟發展帶來更強有力的推動力呢。不過在接下來的發展中，菲律賓的政策發生了變化，加上各種復雜的外部環境影響，最后中方決定不再資助包括蘇比克 - 克拉克在內的三個鐵路項目。中方這一決定，真是讓菲律賓方面一愣神，原本推進得風生水起的項目，瞬間就卡殼了，停滯不前了。

中國一撤資，菲律賓指望美國日本來接盤。結果呢，美國嘴上答應得挺快，實際啥也沒拿出來。日本更是謹慎，連個調研組都沒派完整。菲律賓等來等去，工程還在爛尾，失業率卻已經飆上來了。中資撤了，項目塌了，人也失業了鐵路一停，最先倒霉的是工人。原本那條鐵路沿線，帶動了不少就業，不光是修鐵路的，還有送飯的、拉材料的、修車的，全靠這條線吃飯。突然項目叫停，工地一夜之間變成“鬼城”，工人走得比來時還快。國家統計局的數據擺在那里：短短一個月，失業人數暴增53萬。

馬科斯（資料圖）

更麻煩的是，菲律賓的政治格局也出現了擴大的分野。莎拉用一種更傾向“親美”的姿態吸引了大量支持者。而經濟與政治的雙重壓力下，不同利益集團再次聚焦于馬科斯總統，試圖逼他在對外策略上作出更明確的站隊。無論靠攏哪一方，菲律賓經濟的根本問題——投資低迷、民生乏力——都注定無法迅速解決。農業問題也有了細節變化。數據顯示，菲律賓已經錯過了多個與中國展開深層次農業合作的機會，而越南、老撾等在東盟競爭中逐漸形成了優勢出口地位。

這場亂局，菲律賓真是站在懸崖邊上。經濟上，失業率飆升，基建卡殼；外交上，夾在中美之間左右為難。最新的調查顯示，超6成菲律賓人擔心未來沒活兒干，這數字聽著就讓人心里發涼。馬科斯當初拍胸脯說要建“新菲律賓”，現在這局面，咋看都像在“新”前面加了個“難”字。政府壓力山大，可這經濟底子太薄，扛不住風浪。專家說，菲律賓就業市場得改改這“臨時工”模式，多弄點穩定崗位，不然一有事兒就得崩盤。可說起來容易，做起來難，錢從哪兒來？

馬科斯（資料圖）

這局面擺在眼前，馬科斯政府也不是沒路可走。說白了，雞蛋不能全擱一個籃子里，靠美國靠日本都不頂用，還不如穩住跟中方的關系，把經濟先盤活。鐵路這事兒已經夠教訓了，再不調整路子，更多的項目怕是也要變“爛尾樓”。中方撤得快，可這賬總得有人買單，菲律賓要是還這么瞎折騰下去，經濟這攤子遲早得塌得更狠。馬科斯沒想到，中方的撤離只是個開頭，真正的麻煩還在后頭等著他呢。