100萬(wàn)的汽車現(xiàn)在從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)，售價(jià)會(huì)變成225萬(wàn)嗎？

實(shí)際上，125%的關(guān)稅僅僅是基礎(chǔ)關(guān)稅而已，在這之后還有增值稅和消費(fèi)稅，如果是3.0t排量以上的汽車，最后實(shí)際增加了293.62%。

也就是說(shuō)，在沒(méi)有任何經(jīng)銷商加價(jià)的情況下，在美國(guó)賣(mài)100萬(wàn)的車輛，在中國(guó)的價(jià)格會(huì)達(dá)到392.6萬(wàn)元。

而現(xiàn)實(shí)情況是，各級(jí)經(jīng)銷商一定都會(huì)加價(jià)，誰(shuí)也不可能白忙活一趟，再加上運(yùn)輸費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)用之類的，這個(gè)費(fèi)用至少也會(huì)達(dá)到500萬(wàn)元，漲幅高達(dá)500%。

這也就是為什么國(guó)家明確表示，關(guān)稅加到這個(gè)地步，再往上加已經(jīng)沒(méi)有任何意義的原因。

畢竟有錢(qián)人也不是傻的，百萬(wàn)豪車又不是只有美國(guó)才有。實(shí)際上美國(guó)的豪車在世界上并不出名，能拿得出手的也就是林肯和凱迪拉克罷了。

而林肯在國(guó)內(nèi)一直做的不溫不火，消費(fèi)者并不愿意買(mǎi)賬。凱迪拉克在國(guó)內(nèi)做的都相當(dāng)不錯(cuò)，但在國(guó)外，尤其是美國(guó)本土，凱迪拉克卻一直都在收縮。

比如最近凱迪拉克就放出了SUV車型會(huì)逐漸在美國(guó)停產(chǎn)的消息。從2027年1月1日起，美國(guó)就不會(huì)再生產(chǎn)新的凱迪拉克SUV。

這還是沒(méi)加關(guān)稅之前的消息，而一旦加了關(guān)稅之后，在美國(guó)本土生產(chǎn)的車型就更難以進(jìn)入中國(guó)。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)人還是更喜歡德系豪車或者日系豪車，比如雷克薩斯或者奔馳保時(shí)捷之類的，這些車不會(huì)受到高額關(guān)稅的影響。在此情況下，哪個(gè)中國(guó)人還會(huì)愿意選擇美國(guó)進(jìn)口車呢？