和其他同行比起來，新飛造車的經歷就算更邊緣化也更務實了，大家應該都是都是通過冰箱、冰柜了解到新飛的，當年新飛在制冷領域也算是老大哥，那句“新飛廣告做得好，不如新飛冰箱好”的廣告，年齡稍長的貴賓估計都聽過。

到2003年前后，新飛也想造車，比起同行干的什么卡車、客車、轎車，新飛選擇待在自己的舒適區，利用自己的專業，做一個帶輪子的冰箱：冷藏車。

那把冰箱裝上車，總共分幾步？三步：

第一步，拿到資質；

第二步，把冰箱裝上車；

第三步，把車賣出去。

2003年，新飛收購了已經停產的新鄉市客車總廠，更名為河南新飛專用汽車公司，從冷藏車入手，逐步轉到其他專用車。

專用車這個行業是個非常特殊的細分市場，它有點像手機，都是買來的驍龍或者聯發科芯片，裝在不同手機上，我們買的還是手機的品牌，專用車就是用買來的底盤，加上不同功能的改裝，所以新飛的冷藏車大家可以看到，車頭的logo可能是解放、江淮等等，但貨廂和行駛證上寫的是新飛。

專用車的改裝相對比較簡單，所以沒練習多久，2003年5月，新飛的首批冷藏車就下線交付了。

并且新飛非常聰明地在冷藏車這個已經很小的領域中，又找到了更小的市場，做冷鏈物流、疫苗運輸的特種車輛，當年就賣了2000多萬元。

到2005年，新飛進一步擴張，先后推出了房車、醫療廢物轉運車、散裝水泥車等200多種專用車，并且形成了冷藏、廂式、軍工三大系列產品，其中冷藏車銷量一度位居全國前三，從此新飛變得一發不可收拾，又是建產業園又是建研發中心，攤子鋪的老大，雷也埋得老深。

擴張需要錢，2010年，中航工業對新飛進行了重組，說要投50億元擴大產能，但遲遲沒有兌現，屋漏偏逢連夜雨，到2015年前后，新飛剛把冷藏車的市場捂熱，自己就被市場凍住了，江淮等巨頭殺入市場，打起了價格戰，推出了更好更便宜的冷藏車，沒什么護城河的新玩家，面對老巨頭的圍剿沒有任何勝率，新飛的利潤暴跌。

到2020年，新飛專用車的負債率高達232%，而為了繼續賣車還債，新飛干了件蠢事，用改造底盤騙取車型公告，結果被工信部發現，不僅撤銷了兩款車型的資質，還禁止新飛3年內申報新品，這懸著的心徹底死了。

到2024年12月，改名成新翔汽車的新飛專用車被新鄉法院裁定破產，新飛的造車之路徹底終結。