對于時下的年輕消費者群體來說，一輛車除了好看好用，還得看上去足夠酷，這也是新能源轎跑車型漸漸增多的原因之一。而東風奕派eπ007就是這些新力軍中的一位，在亮相時就擁有不錯的關注度，一方面來自不錯的外觀設計，尤其是加入了比較“拉風”的電動可升降尾翼，正好切合了年輕人的感性需求，同時還是提供了增程版和純電版可供消費者去選擇，關鍵價格還好實惠。那么東風奕派eπ007值不值得購買呢？下面我就來為大家好好解讀一下這款東風奕派eπ007。

首先要說的就是價格方面了，定位為中大型新能源轎車的東風奕派eπ007，兼具純電和增程雙動力，全系共有4款純電車型和2款增程車型，售價區間為13.16萬元至19.96萬元，還有整車、三電終身質保支持。其中，東風奕派eπ007限時起售價為11.99萬元起，相比官方指導價（起售價）降低1.17萬元，這樣的起售價格對于年輕消費者來說還是挺實惠的。例如：東風奕派eπ007的入門版車型（售11.99萬起）能免除車船稅和購置稅，只需繳納5（參數丨圖片）00元上牌費和950元交強險即可，在購買含2133元第三責任險、2074元車損險等基本商業保險的情況下，該車落地才125557元，性價比著實很突出。（詳情請咨詢當地經銷商）

其次就是動力方面，東風奕派eπ007給到純電/增程兩套動力可選，其中純電車型根據續航劃分，提供530km、540km、620km三個版本可選，其中540四驅Max版的最大馬力高達544Ps，零百加速3.9s側重性能表現，比起Model 3的6.1s破百速度來說都要快上不少，可見其性能的強勁程度。同時充電也很方便，0.43個小時就能完成30-80%的電量快充。

而東風奕派eπ007增程版搭載馬赫動力1.5L發動機+2合1高效發電機的動力組合，其CLTC純電續航里程200km、CLTC綜合續航是1200km，從武漢出發，不用補能即可一程到達北上廣，它200公里的純電續航可以滿足日常城市通勤需求。同時該車型加入多級保電MAP策略、BMS控制優化、SOC車速判定，即使饋電也不失速，其最大功率為218Ps，WLTC綜合油耗0.56L/100km，動力強但油耗低。不僅如此，東風奕派eπ007的增程版還加入了靜音設計，其增程器的怠速噪音低至38dB(A)、啟動介入噪聲增幅小于1dB(A)，混動車也有純電車的靜謐和平順，也就是我們俗稱的“電感”。

然后底盤方面，東風奕派eπ007全系車型都是前麥弗遜式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛組合。值得一提的是，車輛的底盤并非多數中大型車的家用取向調校，而是保留了足夠的韌性，開起來之后相當緊致，給人比較舒服、容易操控的感覺。另外，東風奕派eπ007擁有50:50軸荷比和5.6米的最小轉彎半徑，壓彎更穩定，同時還能保持靈活掉頭，駕駛者能精準把控方向，輕松應對各種路況，操控感拉滿。

不過相比動力，東風奕派eπ007的安全性才是讓我震驚的，整車籠式超高強度結構車身要更勝一籌，它全車采用超高強鋼比例高達71.5%，熱成型鋼占比20.3%，關鍵乘員艙區域，采用了1500MPa超高強度鋼板，抵御落地沖擊還是沒問題的。全車配置4個氣囊和2個前后貫穿式頭部氣簾，還配備直接式胎壓監測、碰撞鎖止鎖舌、安全帶未系提醒及乘用位置檢測功能，全方位保障駕乘人員的安全。

而作為新能源車型最重要的部位就是電池了，東風奕派eπ007搭載的馬赫E電池，其采用“高強度鋁合金框架、底部裝甲”實現“軍車裝甲級”結構防護。再加上“熱電分離結構”與“渦流管急速冷卻”技術相結合，可讓電芯溫度在1分鐘以內降低80℃，成就了這次挑戰電池包的完好無損。并且之前馬赫E電池還被AK47所用的7.62mm口徑子彈連續射擊9次，子彈洞穿電芯，電池依然“不起火、不爆炸”，安全性能拉滿。

另外，還特意采用的是全溫域熱泵綜合熱管理系統，在低溫環境下能有效降低空調能耗以提升續航水準。

至于駕乘舒適度，東風奕派eπ007屬于中大型車，擁有車身長寬高4880x1895x1468mm，車身軸距為2915mm。同時該車全系標配人體工程學座椅，坐下后貼合度比較出色。我的身高是177cm，來到主駕駛位置乘坐并調整好合適的駕駛姿勢后，頭頂空間還能剩下一拳四指空間，相當寬敞。前排座椅還帶加熱、通風功能，帶來冬暖夏涼的舒適體驗，至于個別車型還搭載8點式按摩功能，搭配可電動四向調節的腰托，能夠快速緩解長時間駕駛的疲勞感。

第二排座椅填充同樣很厚實，并且座墊比較長，對腿部有很好的承托效果，略有遺憾的是中間座椅并沒有頭枕，長時間乘坐舒適度會打折扣。在保證前排座椅角度不動的情況下乘坐，我的頭頂還能剩下四指空間，腿部則剩余一拳四指。

關于載物，使用常規箱蓋式后備箱有時會遇到大件行李物品因開口過小不好放或者拿不出來的情況。而東風奕派eπ007使用了掀背尾門，后備廂開口很大，常規情況下容積是452L，后排座椅放倒之后容積可擴展至1026L。相對于普通三廂轎車可以輕松拿取放置隨行物品，對于釣魚愛好者來說，可以輕松放下釣魚裝備，大開口大空間全家行李輕松放下，還可以同時放下折疊小車，東風奕派eπ007掀背式尾門照顧到生活的方方面面。

內飾方面，東風奕派eπ007的車內設計摒棄了傳統車型上面的實體按鍵，讓車內看起來較為簡潔，只是在升降窗和車門開關上使用了實體鍵，材質的手感很棒，部分材質采用有機硅，據說是嬰兒級別。兩輻多功能方向盤采用實體按鍵很讓人欣慰，常用操作直接無腦去按就行，右下方和小米SU7甚至保時捷Taycan一樣，多出了一個運動模式按鈕，給這臺車增加了一些亮點。

購買新能源汽車其實很多消費者很看重科技智能化，在這方面東風奕派eπ007同樣表現優異，比如該車配備的東風SOA智能座艙，中控屏尺寸達到15.6英寸內置是主流的高通驍龍8155芯片，支持手勢控制、面部識別、四區域語音識別等功能。同時，全車開放38個服務模塊、123個接口、支持300多個自定義場景，方便不同的用戶去使用，滿足日常用車需求。

智駕上，東風奕派eπ007的優化更加明顯，全系標配全速自適應巡航、L2級輔助駕駛，智駕水平已有不錯的體現，特別是對照惠后11.99萬元的起步價來看，性價比優化力度更深，而且還是中大型轎車，從賣相到實際應用，整體優化效果更為明顯。即便對更為細致的場景應用有所需求，還能從中高配款式中選裝自動變道輔助、匝道自動駛出（入）、高速路段導航輔助駕駛、自動泊車等設計應用。

外觀設計上，東風奕派eπ007采用的是完全封閉的前臉，極簡的設計風格加上低趴的車身姿態，很容易引起路人的圍觀。整個前臉幾乎沒有任何多余的設計元素，除了為降低風阻而設定的曲面造型之外剩下的就是犀利的分體式燈組。同時還提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

側面采用了溜背式設計風格，看起來就很有那種轎跑車的范兒，而且離地間隙設計得較低，從視覺上可以給人無限遐想。并且風阻系數也較低，達到較為不錯的0.209。我們試駕的后驅版使用了低滾阻的輪轂設計，讓側面的一體性更強，當然也有隱藏式門把手的功勞。

尾燈是東風奕派eπ007很有辨識度的部位，黑色底色搭配透明燈殼保證了足夠的運動感，內部的設計也比較有特色，除了使用貫穿式的燈帶，尾燈點亮后有種DJ律動的效果，點亮后的效果比較獨特，也拉伸了整車的縱向寬度。棱角分明的后保險杠經過平直線條勾勒之后營造出不錯的層次感，并且在兩側還加入了修長的后示寬燈進行點綴。

另外值得注意的是，為了滿足更多年輕消費者的審美和改裝需求，東風奕派eπ007這次提供春日潮改方案，開放超100種個性化配色選擇，并推出櫻花粉、冰晶藍、電光黃三款主打色系，多巴胺美學正是對標小米SU7 Ultra這一性能轎跑，進一步拉近了與年輕消費者的距離。不僅如此，eπ007的高配車型還可選配電動尾翼，當時速超過80km/h以后會自動升起，實現更佳的導流姿態，降低能耗的同時還有助于改善操控。而如奕版還提供2000元選裝19英寸旋轉晶格性能輪輞+馬牌輪胎+紅色卡鉗罩的選配組合，個性一步到位，關鍵是性價比也高。

全文總結：以上就是我們對東風奕派eπ007的解析，個人覺得這款車還是值得購買的。在售價、性能、安全、操控、空間、智能、設計等多個方面的產品力都比較均衡，符合主流消費者用車需求。關鍵東風奕派eπ007它11.99萬元起售價也讓其擁有不錯的品價比。

不到12萬擁有小米SU7 Ultra同款閃電黃，顏值性能媲美50萬級豪車，所以手頭預算緊張但又迫切想買轎跑的朋友可以重點關注一下東風奕派eπ007。