“今年才是奇瑞新能源真正的‘不客氣’之年，我們更希望別人說奇瑞是一家偽裝成車企的混動總成公司！”尹同躍董事長在4月10日舉辦的奇瑞混動之夜活動現場，如是說道。

當晚，在安徽蕪湖老船廠里，奇瑞完全可以說是大招頻發。熱效率大于48%的發動機、百公里油耗2L時代、39款新車齊發、全球首次混動技術開源......這每一項單拿出來，都是足以引爆車圈的硬貨大菜，可奇瑞偏偏一次性地就給你全都端了上來。倒也不奇怪，畢竟這就很奇瑞。

而大餐齊上還有一層深意，即奇瑞要向全球市場正式推出它的新title：一家能夠制定全球標準的混動總成公司。簡單翻譯一下，就是要教全世界如何造混動，怎么造出好的混動車。

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如何造出好混動？奇瑞給我們上了一堂“物理課”

如果對物理知識稍有那么些匱乏，或者說對汽車參數不那么了解的朋友，可能你都聽不懂奇瑞的這堂“物理課”。

在奇瑞看來，當下混動技術標桿，無外乎要同時滿足以下幾點，即高節能、高性能、高智能、高安全和強越野。可大家都是朝著這些維度在努力，奇瑞又有何不同之處呢？

這不，物理課開講。

混動如何實現高節能？理工男的答案是每一“焦耳”都用到極致。當晚奇瑞發布了鯤鵬天擎混動專用發動機，實現了混動技術領域的最大突破。熱效率超過48%，膨脹比達到26:1，刷新了行業紀錄。

同時匹配新一代混動變速箱、超高效永磁電機以及新型電機控制器可將每一焦耳都用到極致，從而也正式開啟了油耗2L時代。

節能是混動的基本素質，那么性能則分高低，對此理工男又提到了“瓦特”。混動專用 2.0TGDI發動機實現了功率和效率的兼得，鯤鵬混動專用變速箱則擁有全球混動行業最高的電機轉速。其帶來的結果就是，四驅車型百公里加速4秒級，越野車型功率可達1200kW。

對于智能和安全的理解，奇瑞用到了“比特”和“兆帕”。

為了真正實現人車合一，奇瑞通過智能運動控制賦予全車人極致的駕乘體驗；又得益于智能能量管理兼顧了能耗。此外，鯤鵬混動全域NVH可多場景智能識別，成就極致舒適體驗。

安全方面最大的亮點在于，奇瑞混動真正做到了高速不失速。據了解，奇瑞的混動系統可在180公里/小時虧電狀態下連續行駛不失控，并通過高強度鋼占比80%以上的車身結構與IP68級電池防護，讓安全標準再提升。

一組組亮眼的數據、一個個一般人很難聯想到的物理單位，背后就是技術奇瑞的技術積累和技術執念。

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不做技術孤島，混動開源為人撐傘

一股腦秀出如此多的技術肌肉還不夠，奇瑞當晚還干了件大事兒，正式啟動全球首個混動技術開源計劃，涵蓋開放開源、技術共研、人才共育三大維度。

包括免費授權核心技術、開放接口協議、建立五大全球技術共研中心，以及捐贈核心零部件等等舉措，一下就把奇瑞的心胸和格局凸顯了出來。它要的不是做技術孤島，而是想讓中國車企抱團進步、讓中國混動真正走向全球，同時助力中國汽車產業攀登新高峰。

當然，混動技術開源同時包含了機遇和挑戰。除了能讓中國混動抱團走出去，與此同時也是對奇瑞技術家底的一次檢驗和試探。如果核心技術優勢公之于眾，難免削弱奇瑞的獨家技術優勢，這點奇瑞不可能不知道。

但真如尹同躍董事長所說，“因為自己淋過雨，所以總想替別人撐把傘。我們的目的是想讓中國車企共同把混動蛋糕做大。”或許，這就是奇瑞此舉的深層含義所在。

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最炸裂的矩陣“一口價”

當晚除了秀技術肌肉，發布開源計劃外，最燃的環節還得是奇瑞祭出了批量一口價。

包括風云A8（參數丨圖片）、A9、T9、T10在內的多款新車，價格區間從8.99萬元至19.99萬元，全部采用“煥新一口價”策略。別人都是一兩款新車發布拋出一口價，而奇瑞則來了個“矩陣一口價”。

其實關于“一口價”的討論，此前馬拉車市曾專門撰文分析對比過。通過我們的實地探訪和詢價，對比了目前市面上多家施行一口價定價策略的品牌門店及具體優惠情況。

其中，我們發現同樣是一口價，但各個品牌之間差異還很大。有的執行不到位，經銷商自己玩自己的。而有的則是披著一口價的外衣，實則并沒有給消費者真實讓利。經過我們的對比，奇瑞是當中最有誠意的那一批。

無論是奇瑞品牌，還是捷途、星途、iCAR，它們所施行的一口價就真實是在給消費者讓利。馬拉車市對比了上述品牌施行一口價之前的終端落地成交價，奇瑞的一口價策略使其真實讓利達到了數千元甚至上萬元不等。

真正給消費者帶去實惠，真實讓利的一口價，才有意義。特別是在如此卷的市場行情下，消費者又不傻，要想打動他們，還得拿出點真實干貨，而不是搞個一口價的噱頭，賺賺流量而已。

總的來說，這場混動之夜活動雖然內容多且復雜，涉及到的數據、技術、車型可以算是今年之最。但給馬拉車市的感覺，這就是奇瑞的風格和個性，不搞宏大的敘事，不刻意包裝自己，而是像個物理優等生一樣，默默分享自己的技術成果和方向。

只不過在奇瑞的身上，我們還是發現了明顯的改變。它已經從一個埋頭造車的技術宅，開始逐漸蛻變成了一個目標全球的野心家，它的不客氣是從骨子里流露出的勁兒，是技術累積達到一定程度后的厚積薄發。而混動技術這條賽道，注定布滿荊棘，需要考驗諸如奇瑞這樣車企們的方方面面。要讓中國混動真正成為全球標準，引領全球混動市場，需要努力的可不止奇瑞一家車企，或者說是一家家混動總成公司。

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