今年不少鐵路項目表示要計劃開工，其中不少鐵路等待施工招標，開工在即。不過到目前（4月中旬），依然有不少擬于年內開工的鐵路項目還沒有可研獲批的消息。由于可研獲批是一條鐵路開工的政策基礎，它能否獲批將直接關系到線路能否開工，而何時獲批則將影響鐵路何時能夠開工。下面就為大家梳理下，計劃今年開工的鐵路中，目前哪11條鐵路還沒有可研獲批的消息。

湛江至海口的湛海高鐵由于受南北輪渡站改造方案報批影響，目前可研還沒有獲批。拿徐聞港為例，由于過海輪渡選址方案在港口規劃中為多用途泊位，規劃以貨運為主，與高鐵以客運為主不相符，需要調整港口規劃局部功能才可建設。

湛海高鐵輪渡區示意圖

不過在推進輪渡站改造方案的同時，湛海高鐵可研和初步設計批復工作一直在推進中，比如目前廣東段的用地預審已經獲批，環評環境陸域監測工作也已啟動。

湛海高鐵陸上正線擬按350公里/小時標準建設，瓊州海峽過海輪渡工程新建南北輪渡站，過海采用“人乘船過海”。

黔江至吉首高鐵是一條跨省高鐵，今年重慶和湖南對該高鐵的推進目標并不一致，其中重慶段計劃今年開工，目前已用地預審已獲批；而湖南段今年的目標則是推進前期工作。不過全線已在去年通過了可研審查，目前處于推進可研批復及初步設計相關工作階段。

黔江至吉首高鐵全長約224.2公里，其中湖南省境內71.6公里，重慶市境內152.6km，設計速度350公里/小時。

董家口至瓦日鐵路聯絡線工程是山東省今年計劃開工的鐵路項目，但目前為止也還沒有可研獲批的確切消息。全線正線長度195.933km，其中草橋村至五蓮為新建線路，僅開行貨運列車，設計標準 100km/h；五蓮至梅家埠段增二線線路長133.77km，為客貨共線，設計標準120km/h。

青藏鐵路格拉段電氣化改造工程計劃今年開工，目前正加快推進可研批復相關前期工作，本月青海段發布了用地預審與規劃選址意見書。項目將對全線進行電氣化改造、除拉薩站外，其它車站都將進行改造，以滿足動車組列車停站需求。

青藏鐵路格拉段

文山至靖西鐵路計劃今年開工，項目雖已通過國鐵集團的可研鑒修審查，但一直沒有可研已批復的消息。該鐵路由田靖鐵路靖西站引出，經靖西市、那坡縣、富寧縣、廣南縣、硯山縣至文山市，接入在建文蒙鐵路文山站。正線長度278.303km，其中，云南段198.684km；廣西段79.619km。包括引入靖西地區、富寧地區、文山地區相關工程。項目設計速度160km/h，客貨共線單線鐵路

南信合高鐵項目是河南省今年計劃開工的2條高鐵之一，目前已完成可研報告編制，正在銜接國鐵集團組織可研審查。項目新建線路全長約390公里，西起南陽東站，接入在建滬渝蓉高鐵金寨東站設計速度350公里，設10座車站。

新疆伊寧至阿克蘇的伊阿鐵路目前可研消息也只是停留在已通過可研評估及行業評審，還沒有可研獲批的具體信息。項目新建線路全長464.958km，初期共設車站24座。建成后，伊寧到阿克蘇之間的鐵路運輸距離將縮短一半。

溫福高鐵是今年浙江和福建兩省都計劃開工的高鐵項目，目前還在推進可研批復階段，其中福建段的項目選址已獲批。線路位于溫州市、寧德市和福州市境內，全線設站12座，設計速度350km/h。

溫福高鐵浙江段

黔桂鐵路增建二線工程目前全線用地預審已獲批，項目可研批復進入倒計時階段。線路全長411.8公里，設計時速160公里/小時，共設15座中間站。

位于安徽省內的合池高鐵，已通過可研咨詢評估暨行業評審，暫時還沒有可研獲批的信息。線路北起廬江西站，終至池黃高鐵九華山站，新建線路全長117.167km，速度目標值250km/h。

合宿高鐵泗縣一宿遷段項目可研報告已通過國鐵集團審查，還在履行報批程序，計劃今年開工。線路全長59.008km，速度目標值350km/h，共設3座車站。

以上是計劃年內開工但還沒批復可研的幾條主要線路，難免有遺漏。另外限于篇幅，還有不少擴能改造項目沒有包括在內。

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