李嘉誠旗下的長和集團出售巴拿馬運河港口一事風波未停，各方博弈仍在持續。巴拿馬審計署聲稱港口續約程序存在違規行為，相關合約可能被撤銷。對此，長和打破沉默，正面作出回應。不到24小時，澳大利亞也來摻一腳，試圖強制收回中資港口。那么，就合約違規一事，長和是如何回應的？澳大利亞準備強制收回港口，又傳遞出怎樣的信號？

李嘉誠旗下的長和集團出售巴拿馬運河港口一事仍在持續發酵，各方博弈仍在持續，可謂暗流涌動。就在當地時間4月7日，巴拿馬審計署聲稱，長和集團運營的港口在續約程序上存在違規行為，將對相關官員提起訴訟。

此外，巴拿馬審計署還表示，長和集團旗下子公司有高達11.5億美元尚未支付給巴拿馬政府，其中8.5億被該公司利用稅收優惠省去，剩余3億仍未支付。值得注意的是，如果巴拿馬檢察院確認港口合約違憲，長和集團對港口的運營權可能會被收回。

外界認為，巴方此舉可能是有美國在背后施壓。在港口交易案被擱置的情況下，美國總統特朗普要求巴拿馬降低中方對巴拿馬運河的影響，隨后巴方向長和集團施壓，試圖迫使長和集團放棄相關港口的運營權。

眼看巴拿馬以合約違規為由準備收回港口，沉默兩天的長和集團終于作出公開表態。就在4月9日晚，負責運營相關港口的長和集團子公司巴拿馬港口公司公開表態，就幾個重點問題作出正回應。首先，在和巴拿馬政府簽訂相關港口的特許經營合約時，巴拿馬港口公司承諾將投資超過11.02億巴波亞幣。而在實際運營期間，該公司的投資已經超過16.95億巴波亞幣，遠超合約規定的數額。

這一點，已經在經過4個月的“徹底審計”后獲得巴拿馬總審計長的確認。這表明巴拿馬港口公司投資表現積極，不僅超額完成投資承諾，還收獲了實際成果。同時也是對巴方所謂拖欠款項的說法進行有力駁斥。

其次，在過去28年里，該公司向巴拿馬支付的股息高達1.26億巴波亞幣，而在運營港口期間，該公司也支付了6.68億巴波亞幣。為當地經濟作出的貢獻也超過了59億巴波亞幣。這說明該公司對當地經濟有著顯著貢獻，體現其在當地經濟發展中的重要地位。

為了自證清白，巴拿馬港口公司還提供了巴拿馬審計署、巴拿馬海事管理局的相關規定和要求。這表明該公司在巴拿馬的經營完全合法合規。在長和作出回應后，事情會如何發展仍是個未知數，但可以確定的是，在長和提供確鑿證據證明自身經營合法合規后，如果巴方繼續無理打壓長和，可能會對巴拿馬的國際形象和營商環境造成重挫。

值得注意的是，在長和回應后不到24小時，澳大利亞也來摻一腳，將矛頭對準另一個港口。澳大利亞總理阿爾巴尼斯公開表示，對于已經租借給中國嵐橋集團的達爾文港，澳政府正在“努力收回”。阿爾巴尼斯公開表示，將會把達爾文港“收歸國有”。據悉，達爾文港早已在2015年以約3.2億美元的價格租給中國嵐橋集團，租約為99年。租約條款要求中企自費對港口基礎設施進行建設，包括擴建碼頭和加深港口航道。

然而，在租約正式簽署后，美國卻暗中向澳大利亞政府施壓，要求澳政府“重新考慮”。而阿爾巴尼斯上臺初期，曾對租約條款進行審查，并最終確認“沒有理由終止租約”。但如今，阿爾巴尼斯舊事重提，可能說明澳政府正在進一步配合美方的遏華政策，妄圖利用打“中國牌”來謀取更多政治利益。

對此，中國嵐橋集團明確表示，不會出售達爾文港。而外交部也早已明確表示，呼吁澳方給中企提供公平、非歧視的營商環境，不要將經貿活動政治化。這番表態，已經給澳方指明出路，如果澳方執意侵害中企合法利益，必將受到中方的強力反制。