終究，要將世界拉到全球化進程中來。

文 | 海上客

新華社北京4月11日電，外交部發言人宣布：

應越南共產黨中央委員會總書記蘇林、越南社會主義共和國主席梁強邀請，中共中央總書記、國家主席習近平將于4月14日至15日對越南進行國事訪問。

應馬來西亞最高元首易卜拉欣、柬埔寨國王西哈莫尼邀請，國家主席習近平將于4月15日至18日對馬來西亞、柬埔寨進行國事訪問。

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之所以整則電訊分為兩段，其實是因為中國領導人訪問越南，與訪問馬來西亞、柬埔寨略有區別。訪問越南，不僅是兩國外交方面的事情，也是中越兩黨之間交往的大事。

也正因此，越南方面向中方發出邀請的，有兩位。一位是越共中央總書記蘇林，另一位是越南國家主席梁強。

而從去年10月梁強當選并接任越南國家主席以來，有媒體和觀察人士認為，越南已經重回“四駕馬車”架構，亦即“四柱領導體制”，并運行平穩。

越共中央總書記蘇林、越南國家主席梁強、越南總理范明政、越南國會主席陳青敏，各司其職。

2024年10月9日，這是行駛在越南河內城市里的由中企承建的輕軌吉靈-河東線 圖：新華社

近期，越南正進行合省改革。據參考消息援引外媒報道，越南現有63個省市，預計到今年8月底將減少一半。“此舉旨在重新分配經濟資源并簡化行政程序”，有媒體如此分析。

但要知道，越南宣布合省改革之際，美國總統特朗普尚未宣布對全球加征關稅，也沒有此后越南首先宣布以“零關稅”為價碼與美國談判。如今，美國方面的全球關稅政策，反反復復。其中，對華關稅政策甚至叫到145%。在昨天（4月11日）的外交部例行記者會上，有記者就“美方稱對華關稅達145%”提問。

外交部發言人林劍表示，中方已多次闡述在關稅問題上的嚴正立場，關稅戰、貿易戰沒有贏家，中方不愿打，但也不怕打。“我想強調，如果美方真的想通過對話談判解決問題，就應該停止極限施壓，胡作非為，中方從來不吃這一套。”林劍說。

當天下午，中方就宣布，對美所有進口商品加征125%關稅。“鑒于在目前的關稅水平下，美國輸華商品已無市場接受可能性，如果美方后續對中國輸美商品繼續加征關稅，中方將不予理會。”

在這樣一個關鍵時刻，中越高層深度會談，其實有必要！

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1月25日，在馬來西亞吉隆坡舉行的2025年“歡樂春節”全球啟動儀式前，無人機展示蛇年主題圖案 圖：新華社

盡管馬來西亞方面向中方發出邀請的是最高元首、柬埔寨方面向中方發出邀請的是國王，也就是說，中馬、中柬關系，中方對兩國的國事訪問，僅僅是國際關系，而不怎么包含黨際關系。中國最高領導人此番前往東南亞三國進行國事訪問，有不少一以貫之的目標。

4月8日至9日，中央周邊工作會議在京召開。

其中提到，“以元首外交為引領，同周邊國家深化全方位合作、加強各領域交流、共同維護和平穩定，形成務實高效的周邊工作框架，推動周邊工作取得歷史性成就、發生歷史性變革”；

也提到“當前我國同周邊關系處于近代以來最好的時期，同時也進入周邊格局和世界變局深度聯動的重要階段”；

還提到“以高質量共建‘一帶一路’為主要平臺，以安危與共、求同存異、對話協商的亞洲安全模式為戰略支撐，攜手周邊國家共創美好未來”。

特別是在美方各種關稅加征胡作非為之下，亞太地區產業鏈如何穩定，如何深化發展融合，構建高水平互聯互通網絡，加強產業鏈供應鏈合作？

3月8日，在南寧國際鐵路港，電力鐵塔專列準備發車。3月8日上午，一列滿載340噸電力鐵塔的中越班列從廣西南寧國際鐵路港開出，發往越南河內。這是廣西首次開行電力鐵塔專列 圖：新華社

想來，這不僅僅是中國在思考的，也是亞太地區各國所思考的。

換位思考，以東南亞視角看，越南也好，馬來西亞也好，柬埔寨也罷，總體來說也都要面臨一個如何看待中美兩國的問題。

畢竟，美國是世界第一經濟體，哪怕它是“紙老虎”，但終究體量巨大，對東南亞國家經濟有較多影響。

而中國，不僅僅是世界第二經濟體，也是東南亞許多國家的友好鄰邦。我們的一舉一動，對他們也是有深遠影響的。

而在東南亞國家眼里，如果中美和，則不僅中美兩利，實際上也有利于東南亞國家自身發展。而如果中美之間有種種隔阻，則不僅不利于中美兩國自身發展，事實上也不利于東南亞國家的向好發展。

游客在柬埔寨暹粒吳哥古跡游覽 圖： 新華社

然而，東南亞國家自身沒有足夠實力去改變美國太多。看看拜登時期在白宮舉行的美國-東盟峰會，乘坐大巴車魚貫而入的東盟領導人紛紛排著隊與美國總統握手，然后合影。得到的只是時任美國總統的逐一“教誨”。

如今，面對特朗普的“盛氣”，東南亞國家中，確實有人想到避其鋒芒。但海叔感覺，更為重要的還是要注意與中國處好關系，然后大家一起想辦法。

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越南越捷航空將于4月中旬首次在國內航線上運營中國制造的中國商飛短途支線客機C909圖：參考消息

如今中國與東南亞的經貿關系等等，其實與過去年代有很大變化。比如，據參考消息援引外媒消息，路透社掌握的一份公司聲明表示，越南越捷航空將于4月中旬首次在國內航線上運營中國制造的中國商飛短途支線客機C909。

而去年，還未更名C909，仍使用ARJ21稱呼的中國商飛這款支線飛機，和C919大飛機，曾共同飛赴馬來西亞雪蘭莪州的蘇丹阿卜杜勒·阿齊茲·沙阿機場，進行地面靜態展示和演示飛行。在此之前，這兩款飛機在越南、老撾、柬埔寨、印度尼西亞都進行過靜態展示和演示飛行。

未來，中國國產噴氣式飛機將有更多機會進入東南亞航司。

而與此同時，越南等國的高鐵項目也值得注意。這些都是未來中國與東南亞國家產業合作的熱點。

2月10日，在越南河內的文廟—國子監，一名越南書法家為前來求字的一家三口書寫漢字“登科” 圖：新華社

當中國與東南亞在產業合作上更趨緊密以后，其實大家也就更不懼怕外部有人玩一些橫的、歹的招數。

終究，要將世界拉到全球化進程中來。這才是人類共同的充滿前景的未來！

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