本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報道

4月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布2025年第一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，我國汽車產(chǎn)銷量分別為756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%。

與往常不同，今年第一季度罕見出現(xiàn)了高增長，與往年先低后高的銷量表現(xiàn)形成明顯差異。中國汽車工業(yè)協(xié)會分析認(rèn)為，第一季度，一系列提振汽車消費(fèi)政策措施得以延續(xù)并加速落地，消費(fèi)市場提質(zhì)向好，企業(yè)產(chǎn)品密集煥新，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，汽車行業(yè)開局運(yùn)行良好。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東表示：“我國汽車在今年第一季度整體表現(xiàn)較為喜人，為全年汽車行業(yè)發(fā)展打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>

新能源產(chǎn)銷快速增長

在我國汽車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長的背景下，乘用車、商用車市場均有不錯的表現(xiàn)，尤其是新能源汽車產(chǎn)銷保持了快速增長，為拉動汽車市場提供了有力支撐。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，我國乘用車延續(xù)了良好態(tài)勢，產(chǎn)銷分別完成651.3萬輛和641.9萬輛，同比分別增長16.1%和12.9%，增速高于汽車產(chǎn)銷量的增長速度。同時，商用車也實(shí)現(xiàn)回暖，第一季度產(chǎn)銷量分別達(dá)到104.8萬輛和105.1萬輛，同比分別增長5.1%和1.8%。

乘用車銷量大幅增長背后，中國品牌乘用車貢獻(xiàn)了近七成的份額，占比進(jìn)一步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，中國品牌乘用車銷量為436.9萬輛，同比增長28.8%，占乘用車總銷量的比例達(dá)到68.1%，較上年同期上升8.4個百分點(diǎn)。

同時，乘用車銷量增長也離不開新能源乘用車的拉動。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，我國新能源乘用車國內(nèi)銷量為248.4萬輛，同比增長47.6%。其中，新能源乘用車各級別銷量均有不同程度的增長，目前銷量主要集中在A級和B級，累計(jì)銷量分別為88.1萬輛和78.5萬輛，同比分別增長40.4%和15.3%。

“中國高端新能源品牌持續(xù)快速發(fā)展，促進(jìn)高端品牌新能源乘用車占比大幅增加，新能源汽車持續(xù)引領(lǐng)消費(fèi)升級?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對《華夏時報》記者表示。第一季度，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%，新能源汽車銷量占汽車總銷量比例達(dá)到41.2%。

對于第二季度，陳士華給出了積極的預(yù)判。他認(rèn)為，相關(guān)政策組合效應(yīng)將持續(xù)釋放，上海車展開啟新品密集發(fā)布周期，多地促銷活動火熱進(jìn)行，有助于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，延續(xù)市場增長態(tài)勢。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，汽車作為國家的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，全年銷量增長穩(wěn)健和鼓勵政策可期。國家以促消費(fèi)為主要目標(biāo)，安排了3000億元的超長期特別國債支持消費(fèi)品以舊換新，對全年的乘用車市場構(gòu)成強(qiáng)有力的支撐。同時，春季車展線下活動，包括上海車展的如期舉辦以及圍繞著上海車展宣發(fā)期內(nèi)的車型發(fā)布活動，疊加各地促消費(fèi)政策的實(shí)施，必將成為推動國內(nèi)汽車消費(fèi)的催化劑和觸發(fā)點(diǎn)。

整車出口保持穩(wěn)步增長

第一季度，整車出口保持了穩(wěn)步增長，新能源汽車出口增長尤為明顯。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，我國汽車出口142萬輛，同比增長7.3%。整車出口前十中，奇瑞、比亞迪、上汽、長安、吉利五家車企的出口量超過了10萬輛，其中奇瑞出口量為25.4萬輛，同比增長0.1%，占總出口量的17.9%，位列第一。其次是比亞迪，出口達(dá)到21.4萬輛，同比增長1.2倍，增速最為顯著。特斯拉則跌出了前十。

具體到不同動力類型，傳統(tǒng)燃料汽車出口97.8萬輛，同比下降3.7%，新能源汽車出口44.1萬輛，同比增長43.9%。在新能源汽車出口中，純電動汽車出口29萬輛，同比增長16.7%，占新能源汽車出口的比例為66%；插混汽車出口15.2萬輛，同比增長1.6倍。

從整車出口的角度來看，美國此次加征關(guān)稅尚不能夠“灼傷”中國車企。一個重要的依據(jù)是，2024年中國出口到美國的汽車約為11.6萬輛，占中國汽車總體出口量的比例僅為1.81%，自主品牌更是完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會受到美國加關(guān)稅的影響。

崔東樹認(rèn)為，未來，全球化戰(zhàn)略中的中國汽車，是具有發(fā)展空間的，我們應(yīng)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的國際化，深化“一帶一路”和全球南方國家市場的合作力度。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，1—2月，中國出口到“一帶一路”國家的汽車商品累計(jì)金額達(dá)到201.5億美元，同比增長8%，占汽車商品出口總額的57.8%。其中：出口汽車整車64.6萬輛，同比增長19.1%，占汽車整車出口總量的66.6%；出口新能源汽車19.2萬輛，同比增長51.7%。

雖然中國對美國整車出口占比較小，但是由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預(yù)期的普遍加關(guān)稅的巨大外部變盤壓力，消費(fèi)心態(tài)也受到一定的影響。陳士華提醒道：“當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，企業(yè)經(jīng)營壓力加大，行業(yè)運(yùn)行總體仍面臨較大壓力。要深入貫徹落實(shí)國家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，密切關(guān)注外部環(huán)境變化形勢，有效應(yīng)對出口方面的負(fù)面沖擊，助力行業(yè)平穩(wěn)增長。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平