遼寧
決戰(zhàn)決勝 勇于爭(zhēng)先
搶工期、拼進(jìn)度、保質(zhì)量
奮力加快推進(jìn)地鐵建設(shè)
4月10日，由中鐵六局承建的9號(hào)線二期工程張官屯站-祝科南街站區(qū)間右線順利始發(fā)。
張祝區(qū)間右線長(zhǎng)度869.7米，區(qū)間盾構(gòu)段為單洞單線隧道，線間距約14米,最小曲線半徑800米,區(qū)間隧道拱頂覆土厚度約為10.8米-15.9米,區(qū)間結(jié)構(gòu)最大埋深為22.1米。區(qū)間線路坡度為“V”字型坡,最大坡度為23.6‰。施工前期籌備嚴(yán)謹(jǐn)周密，針對(duì)施工難題，項(xiàng)目部以“雙創(chuàng)”工作室為抓手，多次組織專題研討，建立了針對(duì)性的預(yù)案，尤其是針對(duì)富水軟弱地層割線始發(fā)、富水砂層中長(zhǎng)距離掘進(jìn)等多項(xiàng)施工難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了“一區(qū)一策”施工方案，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)姿態(tài)和推進(jìn)趨勢(shì)進(jìn)行精確控制，嚴(yán)格把控各項(xiàng)施工內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道“零滲漏、零預(yù)警、零事故”交付。
來源：沈陽地鐵
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