造車(chē)新勢(shì)力剛誕生時(shí)都是鉚足勁往中高端走，蔚來(lái)理想是主要代表，沒(méi)想到進(jìn)入“消費(fèi)降級(jí)時(shí)代”，近兩年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)主題迅速走向了性?xún)r(jià)比。名不見(jiàn)經(jīng)傳的零跑汽車(chē)突然躥了起來(lái)，在3月奪得了新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍?！拔敌±怼敝性?jīng)最不被看好的小鵬汽車(chē)，同樣依靠高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，在3月奪得了季軍。

自此，零跑和小鵬難免被拎出來(lái)對(duì)比，同樣依靠高性?xún)r(jià)戰(zhàn)略，2025年究竟是更加老牌的小鵬汽車(chē)更有潛力，還是不斷打破性?xún)r(jià)比記錄的零跑汽車(chē)更有成長(zhǎng)性？

零跑搶占身位，攻勢(shì)兇猛

4月10日，新鮮出爐的新勢(shì)力一哥零跑汽車(chē)，又向市場(chǎng)扔下了一枚重磅炸彈：11.98萬(wàn)元就能買(mǎi)到帶激光雷達(dá)的SUV，這是首次有車(chē)企把帶有激光雷達(dá)高階智駕的產(chǎn)品打進(jìn)12萬(wàn)內(nèi)。

訂單可以說(shuō)明這款車(chē)有多火：零跑B10在預(yù)售開(kāi)啟48小時(shí)訂單就已破3萬(wàn)臺(tái)。

剛剛過(guò)去的3月份，零跑汽車(chē)剛剛以37095臺(tái)的交付量，首次奪得新勢(shì)力月度銷(xiāo)量冠軍，可以說(shuō)在競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)搶占了領(lǐng)先身位。

零跑規(guī)劃了一系列新車(chē)：零跑B系列中的B01全新轎車(chē)也即將在今年7月份正式上市。另外，零跑還會(huì)在明年帶來(lái)D系列旗艦車(chē)型，D系列MPV雖然尚未曝光，但從其定位來(lái)看，將與騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9、夢(mèng)想家等車(chē)型形成直接競(jìng)爭(zhēng)，而零跑汽車(chē)主打性?xún)r(jià)比策略，在對(duì)D系列車(chē)型的定價(jià)上亦可能吸引眾多的目光。

B10的火爆，加上接下來(lái)眾多新車(chē)，一直有成本殺手之稱(chēng)的零跑再度引發(fā)熱議：究竟有誰(shuí)能阻擋零跑？

小鵬找到通關(guān)密碼，加速追趕

與零跑同樣依靠高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)崛起的小鵬，難免會(huì)被拿來(lái)對(duì)比。小鵬在初期原本主打的是技術(shù)領(lǐng)先的策略，但在受到如鴻蒙系列及蔚小理等品牌的沖擊后，逐漸轉(zhuǎn)型保留智能化主打性?xún)r(jià)比的領(lǐng)域。如今靠著MONA M03及P7+等車(chē)型的熱賣(mài)，小鵬在銷(xiāo)量上持續(xù)展現(xiàn)著不俗的實(shí)力。3月份，小鵬以33205臺(tái)的銷(xiāo)量，奪得新勢(shì)力銷(xiāo)量季軍，創(chuàng)下公司成立以來(lái)最佳成績(jī)。

小鵬現(xiàn)有產(chǎn)品依然熱銷(xiāo)：目前MONA M03連續(xù)4個(gè)月交付超1.5萬(wàn)輛，小鵬P7+4個(gè)月收獲4萬(wàn)訂單，根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，相信小鵬在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)，MONA M03和P7+仍然會(huì)是該品牌銷(xiāo)售量的主心骨。

新產(chǎn)品上，小鵬也有不少：小鵬X9在近期迎來(lái)預(yù)售，而該品牌在2025年仍有一款最值得消費(fèi)者們期待的SUV車(chē)型G01。這是小鵬汽車(chē)的首款增程式車(chē)型，以G9為原型車(chē)開(kāi)發(fā)，定位為C+級(jí)6座SUV，主要針對(duì)20萬(wàn)元以上價(jià)格帶，預(yù)計(jì)將于10月上市。

自從MONA 03開(kāi)始轉(zhuǎn)型高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)后，小鵬好像突然找到了通關(guān)密碼；如果接下來(lái)的新車(chē)能延續(xù)攻勢(shì)，它必定是新冠零跑汽車(chē)最需要重視的一個(gè)對(duì)手。

高階智駕大戰(zhàn)：純視覺(jué)PK低價(jià)激光雷達(dá)

除了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，零跑和小鵬在技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，這主要體現(xiàn)在智駕技術(shù)爭(zhēng)奪上。

零跑B10在智駕這一方面成為首個(gè)將激光雷達(dá)的高階智駕打進(jìn)12萬(wàn)的，簡(jiǎn)直比提出“科技平權(quán)”的比亞迪還要卷。并且零跑在近日發(fā)布公告，宣布了一系列旨在提升用戶(hù)體驗(yàn)、回饋用戶(hù)的切實(shí)舉措，其中包括智駕軟件免費(fèi)，而這一核心策略在于“以免費(fèi)換市場(chǎng)，以數(shù)據(jù)贏未來(lái)”。零跑的免費(fèi)策略迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重新評(píng)估定價(jià)策略。

但從消費(fèi)者的角度而言，這一策略可能會(huì)導(dǎo)致部分用戶(hù)擔(dān)心零跑汽車(chē)的智駕功能或許是存在缺陷，免費(fèi)的智駕功能可能就是意味著服務(wù)質(zhì)量的下降，甚至有可能反噬品牌自身。

智駕上，小鵬的之不同的是，在智駕的層面上依靠純視覺(jué)智駕，并不用依靠激光雷達(dá)，從而能夠達(dá)到更低的成本，但是其可靠性仍需要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。業(yè)界目前傾向于認(rèn)為，純視覺(jué)智駕路線(xiàn)是未來(lái)發(fā)展方向，但當(dāng)下并不成熟，需要大量的數(shù)據(jù)積累和克服大量BUG；也就是說(shuō)該路線(xiàn)上限很高，但下限也低。

到底是低價(jià)激光雷達(dá)領(lǐng)先，還是低成本純視覺(jué)智駕方案能勝出，目前智駕的爭(zhēng)奪才剛剛開(kāi)始，當(dāng)下誰(shuí)也無(wú)法斷言孰優(yōu)孰劣。也就是說(shuō)，需要消費(fèi)者在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中不斷檢驗(yàn)，方可得出最適合的方案。

海外市場(chǎng)：都有靠山，誰(shuí)也不服誰(shuí)

決定零跑小鵬之爭(zhēng)還有一個(gè)關(guān)鍵在于海外市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且逐漸趨于飽和，而海外市場(chǎng)擁有更大更廣闊的市場(chǎng)空間。

小鵬自2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后，通過(guò)高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，尤其是通過(guò)向大眾汽車(chē)“賣(mài)技術(shù)”，成功在歐洲市場(chǎng)建立起了高端及智能的品牌形象。2024年當(dāng)中，小鵬汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的高端純電車(chē)型銷(xiāo)量穩(wěn)居中國(guó)品牌第一，其售價(jià)高達(dá)4萬(wàn)歐元以上，但仍然獲得了倍數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)。小鵬G9車(chē)型在丹麥細(xì)分市場(chǎng)的占有率達(dá)到了統(tǒng)治級(jí)的30%，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而零跑汽車(chē)則背靠歐洲汽車(chē)集團(tuán)Stellantis，后者在全球有10萬(wàn)多個(gè)渠道網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)體系，對(duì)零跑汽車(chē)全球化布局具有重大的戰(zhàn)略意義。截止2024年，零跑在歐洲開(kāi)業(yè)了339家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，并逐步布局亞太、中東、非洲，以及南美市場(chǎng)。與小鵬相比，零跑在海外渠道網(wǎng)絡(luò)的層面上具有更大的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，零跑在2025年的海外的銷(xiāo)售量可以達(dá)到6~10萬(wàn)臺(tái)。

而零跑與Stellantis之間的合作，使得零跑有機(jī)會(huì)借助B10車(chē)型，從而打開(kāi)LEAP 3.5平臺(tái)全線(xiàn)產(chǎn)品的局面，逐步加速全球化的布局。

隨著B(niǎo)10車(chē)型入駐市場(chǎng)，零跑與小鵬之間的比拼將會(huì)進(jìn)入白熱化的階段，二者究竟誰(shuí)能在性?xún)r(jià)比的紛爭(zhēng)上與對(duì)方拉開(kāi)差距呢，就讓我們拭目以待吧！