感謝信

近日，中船澄西船廠收到了一封感謝信，信中“阿格海”輪船東對該公司高質量高效率圓滿完成修理改裝任務給予充分肯定，對項目組及相關部門的大力支持和優質服務表示衷心感謝。

2月20日，伴隨著悠長的汽笛聲，加長改裝船“阿格海”（Algosea，目前已改名為KATHY MCKEIL）輪在中船集團旗下中船澄西船舶修造有限公司正式交付出廠，標志著該船廠首例船舶舯體改裝加長項目取得圓滿成功。

“阿格海”輪原為一艘16000噸化學品油輪，通過實施“保留艏艉、重構舯體”的“改造手術”，僅用8個月時間就脫胎換骨升級為19500噸散貨船。與新造船相比，“阿格海”輪改裝周期短、投資少，在當前船舶市場持續火熱的情況下，不僅給船東帶來顯著的經濟效益，更為船東搶占航運市場黃金窗口贏得先機。

根據船視寶為信德海事網提供的該輪的資料顯示，該輪1998年建造于美國阿拉巴馬船廠2013年年底，加拿大McKeil Marine Ltd于2013年年底從Algoma Tankers Ltd購入了該輪，此前曾名為Algosea輪。

Algosea輪此前的資料圖

首例船舶舯體改裝加長

看澄西人如何創新工藝

“阿格海”輪于2024年5月27日進廠，主要改裝工程為割除原船舯段，加裝總長125米、總重3500噸的4個總段，以及新增兩臺30噸克令吊等。其中，塢內改造工程最為核心，涉及艏艉舊船體支撐安裝、艏艉舊總段環縫切割、艏總段吊離及吊回安裝、舊船體漂離駁帶出塢、4個新總段吊裝等環節。

作為公司首例船舶舯體改裝加長項目，“阿格海”輪項目施工沒有任何工藝可以參考。中船澄西憑借近40年的改裝經驗，在過往船舶加長改裝項目的基礎上，科學研判，創新工藝。經過多次總體建造方案研討評審，結合生產工藝流程和場地硬件能力，項目組最終確定環形總段建造方案及塢內拆舊平移小車總段合攏方案，對新舯體分段劃分建造、結構變形控制等12個課題開展各類技術攻關研究，持續優化設計方案，為生產施工提供了有力的技術支持。此外，圍繞攻關課題，項目組編制了原船拆舊、合攏改裝方案等多項關鍵工藝文件，形成2篇科技論文，并開展3項專利申報、4項“五小”申報，為后續同類型改裝項目打下堅實基礎。

核心工程工藝復雜

看澄西人如何破局提速

為保障改裝進度按計劃順利推進，修船事業部及時組織安全、技術、生產等相關部門召開塢內改裝工程專題會，進一步統一思想，明確目標，通過統籌傾斜各項資源，全力保障該輪塢內生產需求。

2024年9月23日，隨著“衡山”塢抬升至預定位置，“阿格海”輪塢內改造工程正式開啟。為了保證船體結構的穩定性，防止在切割舊船體舯體時艏艉出現變形或傾斜，項目組在船體艏艉兩端以對稱布局安裝22根支撐管，作為整個改造過程中的“定海神針”。9月25日，塢內工程進入關鍵的艏艉舊總段環縫切割階段。面對艙室空間有限、雨天導致甲板積水進入泵艙等挑戰，項目組及相關部門充分發揚澄西精神，以“設備不停轉，人停機不停”的姿態全力奮戰在生產一線。

9月30日，艏總段定位完成，“阿格海”輪塢內主要改造工程基本告一段落。從接單時預計的30天塢期，到策劃時的23天，再到實際作業時20天的重大突破，充分展現了修船條線高效的管理和執行能力。此外，項目組深入貫徹落實精益管理，針對船型特點采用“管電路徑優化+復合支架設計”方案，使邊通道區域型材使用率降低40%。

突發隱患火線排障

看澄西人如何力保精品交付

在完成既定工程后，項目組在調試過程中發現原船設計壓載泵及壓載系統管路存在故障。項目組秉持“服務好船東，讓船東滿意而歸”的服務理念，第一時間組織專家會診，經檢測發現該輪壓載系統在船舶初始建造時就存在缺陷。該船廠各部門協力攻堅，迅速改進設計方案，全力調配生產資源，以最快速度完成壓載系統主管路新制和液控管、液壓管、艙底水管、消防管路等修改任務，為交付調試贏得寶貴時間。

作為該公司首例船舶舯體改裝加長項目，“阿格海”輪的順利交付為后續同類項目的工程管理和施工積累了寶貴經驗。中船澄西方面表示將堅持實施修船精品化工程，利用技術優勢不斷提升公司改裝船品牌知名度，續寫修船高質量發展新篇章。

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