擁有一輛豪華品牌大型轎車幾乎是所有人的奮斗目標，作為車市的塔尖地帶，僅有少數車企能夠涉足這個細分市場。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少豪華品牌大型車，此次就將AMG S 63、雷克薩斯LS（參數丨圖片）、捷尼賽思G90和寶馬7系匯集到一起，通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，四款車型均采用5座布局，每張座椅均配備了頭枕，后排兩側頭枕能夠給予駕乘人員頭部足夠的支撐，頭部枕靠舒適性較好。讓人略感遺憾的是，除捷尼賽思G90之外，另外三款車型的后排中央頭枕均不支持上下調節。

前排中央扶手方面，雷克薩斯LS采用側開式設計，AMG S 63、捷尼賽思G90和寶馬7系采用對開式設計。此外，四款車型的中央扶手均不支持前后移動或角度調節，但得益于扶手面積較大和采用軟性材質覆蓋，駕駛者在駕駛過程中可以舒適地將肘部倚靠在上面。

主駕駛座椅前后移動距離方面，AMG S 63和寶馬7系表現最為出眾，測試數值同為290mm，顯示出德系品牌對于駕駛者的重視；捷尼賽思G90在這一環節表現不佳，僅為250mm。方向盤調節方面，捷尼賽思G90上下調節角度最為出色，測試成績明顯好于其他三款車型；前后調節距離表現最佳的是寶馬7系，達到90mm。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，AMG S 63在數量上要優于另外三款車型，全車共配備了8個USB接口，但僅提供Type-C一種類型接口。雷克薩斯LS雖然接口數量不及AMG S 63，但前排提供兩種類型接口，對于充電設備的兼容性更好。12V電源接口方面，雷克薩斯LS和捷尼賽思G90均配備2個12V電源接口；AMG S 63則是未配備12V電源接口。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，AMG S 63整車儲物空間（除杯架外）數量最多，達到18個，雷克薩斯LS數量最少，但也達到12個。實測中發現，只有捷尼賽思G90和雷克薩斯LS提供了墨鏡專屬放置空間，細節考慮周到。另外兩款德系車型還有提升的空間。

杯架測試中，除寶馬7系外，另外三款車型均配備4個水杯架，且全部杯架都有限位器，方便乘客日常使用。

后備廂空間對比

后備廂方面，四款車型的后備廂地臺都比較平整，但因為均配備第二排座椅電動調節功能，導致座椅不能放倒，無法進一步擴充儲物空間。對于四款車型的后備廂實際載物能力，我們進行了測量，寶馬7系有三項測試數據超過同級別車型測試均值，綜合表現略好于其他三款車型。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。實測過程中，四款車型的前方視野測試成績均達到同級別上游水平。

在后方視野測試中，得益于流媒體后視鏡的加持，雷克薩斯LS測試成績出色，僅為4.9m，數據層面達到同級別上游水平。寶馬7系后方視野盲區在四款車型中相對較大，測試成績處于同級別中下游水平。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，AMG S 63、雷克薩斯LS和寶馬7系采用了雙曲率鏡片。測試成績方面，捷尼賽思G90和寶馬7系表現更優，左右外后視鏡視野范圍角度均優于同級別車型測試均值。相對而言，AMG S 63和雷克薩斯LS整體表現一般，左右外后視鏡視野范圍角度均未達到同級別測試均值。

五、駐車輔助配置對比

駐車輔助配置方面，在前駐車雷達測試中，根據已有測試數據來看，寶馬7系雷達功率表現一般，雷克薩斯LS則是接近同級別車型測試均值。最近提示距離方面，雷克薩斯LS的表現要好于其他三款車型，測試成績與同級別車型測試均值相同。

在后駐車雷達測試中，寶馬7系和雷克薩斯LS的最遠探測距離均超過了同級別車型測試均值，雷達功率表現相對較好。最近提示距離方面，AMG S 63與同級別車型測試均值最為接近。

在影像輔助系統方面，四款車均配備360度全景影像系統，整體畫質清晰，能夠幫助駕駛者對車輛周圍情況作出判斷。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，寶馬7系原地掉頭的最小路面寬度為10.3m，表現處于同級別中游水平。AMG S 63在四款車型中排名墊底，原地掉頭的最小路面寬度為11.415m，處于同級別中下游水平，日常掉頭時還是需要駕駛員提前留出更多的余量。

總結：

本期參與對比的豪華品牌大型車在實用性方面均交出了令人滿意的答卷，滿足日常基本使用需求完全沒有問題，并且還提供了豐富的舒適性和實用性配置。不過，從具體測試環節來看，四款車型也都存在值得優化的地方。其中，AMG S 63左右外后視鏡視野范圍角度較小且原地掉頭的最小路面寬度較大；雷克薩斯LS的后備廂進深較小；捷尼賽思G90在主駕駛座椅前后移動距離和方向盤前后調節距離兩項測試中表現不佳；寶馬7系前駐車雷達功率表現一般且前排僅有一個杯架。綜合來看，四款車型的實用性表現均未有明顯硬傷，消費者可以按需進行選擇。