新MINI變得笨重遲緩？不用擔(dān)心！恰恰相反，即將登場的2024款MINI Cooper SE相當(dāng)利落簡約，行駛起來也是靈活穩(wěn)健。怎么做到的？我們?yōu)槟灰唤颐亍?/p>

人生哲學(xué)：最明智的思考要從結(jié)果開始倒推。那最終的結(jié)果如何呢？要先想清楚這點(diǎn)，而不是一頭扎進(jìn)去，否則走錯方向可沒地方后悔。在這點(diǎn)上，MINI可以說“贏大了”。這可不是隨口胡謅。我們在位于薩爾費(fèi)爾登的測試場里繞了好幾圈，笑容一直妥妥掛在臉上。

新款MINI Cooper SE（J01）充分展現(xiàn)了其在橫向動力學(xué)方面的實(shí)力，在彎道上的表現(xiàn)可謂再現(xiàn)往日輝煌。對于許多MINI迷來說，其在純粹的操控感方面或許要超過目前的車型（F56）。新MINI的駕駛感受穩(wěn)健而安全，這點(diǎn)很明確。但為了確保在各種路況包括有挑戰(zhàn)性的路況下都能安全行駛，車輛工程師已經(jīng)從其身上剔除了一些無序、沖動的因素。

正如我們在薩爾費(fèi)爾登與新MINI Cooper SE一同熱身時的感受：快速、冷靜、安全，具有相對保守的牽引力與動力控制。想試下載荷轉(zhuǎn)移？它可能不會積極響應(yīng)。相當(dāng)冷靜的控制。

那么，迎接新一代MINICooper開啟的新世界吧。毫無靈魂、老套刻板的中國制造車型？絕非如此！是時候轉(zhuǎn)變觀念了。

為了學(xué)習(xí)中方的相關(guān)經(jīng)驗并享受市場準(zhǔn)入方面的相關(guān)政策，新一代MINI Cooper SE 基本上由寶馬與長城汽車在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)。盡管如此，這并非一個簡單的掛牌合作。車身架構(gòu)由寶馬開發(fā)，且僅用于寶馬車型。車輛設(shè)計也由慕尼黑方面負(fù)責(zé)，開發(fā)工作則是由慕尼黑與中國兩地的寶馬團(tuán)隊進(jìn)行。此外，一部分新車確實(shí)由位于牛津的工廠生產(chǎn)。這樣離市場更近，以應(yīng)對潛在的供應(yīng)鏈波動。

這些還不夠說服您嗎？那我們再來和寶馬團(tuán)隊聊一聊歐拉好貓（參數(shù)丨圖片）。歐拉好貓是長城旗下一款新能源車型。談話中，我們委婉提到其與MINI Cooper之間的相近，就馬上收到了寶馬團(tuán)隊的澄清：兩款車型沒有任何關(guān)聯(lián)。使用的電池也完全不同。寶馬也再次強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)：MINI就是MINI，一如既往。

那我們再回到起點(diǎn)，測試之旅也抵達(dá)終點(diǎn)。結(jié)論已然得出：毫無疑問，Coope SE的駕駛感受和此前其他型號一樣精準(zhǔn)且安全，在選擇動感、個性化駕駛模式（被稱作Go Kart，名頭倒是挺大）后，這輛長約3.86米、重約1.6噸的前驅(qū)車在應(yīng)對彎道時充滿活力，帶來久違的歡快馳騁。把握方向盤，再加以油門控制，靈活的車尾與穩(wěn)定的漂移控制讓過彎動作十分自如。多連桿后懸掛、麥弗遜前懸掛、更直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、新的懸掛動力學(xué)設(shè)計與更緊繃的橫向穩(wěn)定桿——看來多管齊下效果不錯。

雖然沒辦法享受到自適應(yīng)或阻尼可調(diào)節(jié)的減震器，但車輛工程師們根據(jù)行駛和轉(zhuǎn)向速度以及不同的駕駛模式對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校，以確保實(shí)現(xiàn)強(qiáng)烈的互動感與靈活的操縱感。在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和動感三種不同模式之間切換時，可以明顯感受到這一點(diǎn)。

若是不想在整車駕駛動力學(xué)方面費(fèi)神，那我們就說說直接的體驗。我們在這個濕冷天氣進(jìn)行的試駕表明，MINI Cooper SE方向盤助力舒適，操控性好，直線穩(wěn)定性強(qiáng)，平穩(wěn)地完成了行駛?cè)蝿?wù)。ESP控制系統(tǒng)的干預(yù)并不突兀；從前代車型上繼承來的精細(xì)的優(yōu)化過的電子式限滑差速器帶給人熟悉的感覺，剎車踏板的感覺也很不錯，還提供不同的動能回收級別。在動力方面，218馬力與充足的扭矩已經(jīng)足以勝任，以至于仍有空間推出功率為184馬力的車型。

我們再次回到Cooper SE。它有一塊凈容量54千瓦時的電池，據(jù)說續(xù)航里程可以達(dá)到約400公里。大部分的觸控操作都集中在漂亮的OLED中央顯示屏上，此外有部分物理按鍵和開關(guān)被保留了下來。盡管前擋風(fēng)玻璃變得更加傾斜，但是儀表臺并沒有變得更大、更深，所以作為MINI象征的沉浸式駕駛坐姿與典型的空間感都一如既往地保留下來了。

別擔(dān)心，即使如今由中德合資企業(yè)生產(chǎn)，MINI還是那個MINI，甚至比之前更動感靈活、干凈利落。我們迫不及待地想要看到它正式登場，看到不加偽裝的MINI Cooper SE開啟新的旅途。