廣東
九方魚論原創觀點， 謝絕抄襲
4月12日，在刷到關于4月5日徐聞那起車禍的消息時，有個沒想到的點出現了。電動汽車和兩輪電動車相撞，究竟誰先起火？
平心而論，在通報里沒說兩輪電動車起火，只說小車起火燃燒。這樣看起來，大家的第一印象是，兩輪電動車上的2人當場死亡，小車起火了，駕駛員陳某肇事逃逸了。
事情6天后才讓人廣為所知。事發時間是4月5日下午5時許，還是清明節假期，天也還亮，沒黑。要說目擊者肯定是有的，相撞后到底是小車起火，還是兩輪電動車起火？
這個點很關鍵，關系到這家車企在這個事故中到底有多少責任。而多數人更關心的是，在小車面前，一輛兩輪電動車的撞擊力，能讓小車電池出問題繼而著火嗎？
另外一個問題是，安徽銅陵高速那3個女生使用智駕后未及時接收方向盤，導致撞向護欄，小車起火。家屬說車門打不開導致3女生死亡。
從徐聞這起車禍看，小車著火了還是能開門的，駕駛員陳某不就跑了？
4月11日，沉默之后的車企回應，是兩輪電動車的鋰電池相撞后起火，然后燒到了小車。
有網友表示不信，因為通報上沒提電動車起火或者燃燒了。車企的結論和通報不同。
個人，是兩輪電動車的電池先起火再燒到小車的。
如果拿小車的電池和兩輪電動車的電池比，個人認為還是小車的電池相對安全點。徐聞這起致2人死亡的車禍，個人相信主要責任在于駕駛員而不是車企。
車企最近樹大招風，確實有點難搞。
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