在全球汽車產業加速向新能源轉型的浪潮中，中國品牌正以技術革新和戰略魄力重塑行業格局。4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖盛大舉辦“混動之夜暨開源計劃發布會”，不僅向世界展示了其全球領先的混動技術體系，更以“技術開源”的開放姿態，宣告中國混動從“跟隨者”向“領跑者”的歷史性跨越。這場發布會不僅是奇瑞深耕混動領域24年的成果展演，更是一場中國智造向全球輸出技術標準的宣言——奇瑞正以“王炸組合拳”，在全球汽車混動技術賽道上亮出雄心。

“世界混動看中國，中國混動看奇瑞。”這句宣言并非空談。奇瑞的混動產品已出口至全球五大洲21個國家，在多個市場登頂銷量榜首。2025年，奇瑞計劃推出39款混動車型，涵蓋HEV、PHEV、REEV全品類，奇瑞、捷途、星途、iCAR等品牌將組成“混動艦隊”，加速技術普惠。

技術躍遷：書寫全球混動新標準

混動技術的核心在于平衡節能與性能，而奇瑞的突破在于將這一平衡推向極致。基于對全球用戶需求的深度洞察，奇瑞提煉出“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的“四高一強”全球混動標準。這一標準背后，是奇瑞構建的“三駕馬車”技術體系：全鏈條自主掌控的核心技術、以安全為底線的行業標準定義能力，以及攜手全球伙伴共建的開源生態。

在動力系統上，奇瑞的鯤鵬混動技術堪稱“理工男”的極致追求。第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機熱效率達44.5%，通過高滾流進氣道、米勒循環和智能熱管理技術，將每一滴燃油的潛能榨取到極致；無級超級電混DHT變速箱以93%的綜合效率實現行業領先，其零拖曳電磁離合器和0.2mm超薄硅鋼片設計，將機械損耗降至最低。更令人矚目的是，新一代鯤鵬天擎混動專用發動機熱效率突破48%，刷新全球紀錄，這意味著燃油經濟性進入“油耗2時代”——實測百公里油耗低至2.68升，續航里程突破2000公里，徹底終結用戶的里程焦慮。

性能與節能的兼容，在奇瑞的混動架構中并非矛盾。瑤光CDM-S電四驅車型搭載的行業首創“四擎四驅”系統，集成發動機與三電機協同輸出，總功率達455kW、扭矩920N·m，零百加速僅需4.26秒，性能比肩超跑；而飛魚底盤2.0采用保時捷同款鋁合金多連桿懸架，配合智能CDC電磁減震，將操控精準度提升20%，實現“穩如磐石”的駕控體驗。這種“既要又要”的技術邏輯，正是奇瑞定義全球混動標準的底氣所在。

產品矩陣：全場景覆蓋的混動超市

技術優勢最終要落地為產品競爭力。在混動之夜上，奇瑞一口氣亮出三款戰略車型，覆蓋從國民家轎到豪華旗艦的全譜系市場，展現出精準的產品布局能力——煥新上市的2025款風云A8、預售價19.99萬元起的捷途山海T2加長版，以及盲訂火爆的C級旗艦風云A9，形成覆蓋家用轎車、越野SUV和豪華旗艦的全品類混動矩陣。

作為“國民混動家轎”的代表，風云A8以8.99萬元的起售價掀起價值革命。其搭載的鯤鵬超能電混CDM 5.0系統，由1.5TGDI發動機、無級超級電混DHT和高性能電池組成，CLTC純電續航145公里，實測綜合續航超2000公里，WLTC虧電油耗僅4.2L/百公里，真正實現“通勤零油耗、長途無焦慮”。在智能化層面，驍龍8155芯片驅動的Lion5.0智慧座艙，讓車機啟動速度縮短至2秒，24.6吋雙聯屏與L2.5級智能駕駛輔助系統，將科技體驗推向新高度。

定位“旅行越野SUV”的捷途山海T2加長版，則是奇瑞混動技術硬核實力的集中展現。5034mm的車長與2+3+2真七座布局，配合二三排放倒形成的2米“大床房”，重新定義越野與舒適的關系。其搭載的CDM-O混動系統，通過1.5TD發動機、3DHT變速箱與P4后驅電機組合，輸出455kW混合動力，純電續航206公里，綜合續航1300公里，饋電油耗低至6.53L/百公里。更關鍵的是，XWD全自動智能四驅系統與牧馬人同源電控差速鎖的加持，讓這款車既能征服戈壁荒灘，又能滿足城市通勤，真正實現“一車全能”。

作為奇瑞沖擊高端的旗艦，風云A9盲訂23天訂單破3.5萬臺，印證了市場對“技術豪華”的認可。風云A9以鯤鵬超能電混CDM 6.0技術重構C級混動旗艦標準。熱效率提升至45.79%的1.5TGDI發動機、峰值功率160kW的無級超級電混DHT Pro變速箱，配合41層超強防護的鯤鵬方刀電池，實現純電續航250公里、綜合續航2000公里、百公里油耗3.65L的性能奇跡。雪豹四驅系統搭載20000rpm高速油冷后電機，零百加速進入4秒級，配合Ai數字底盤2.0的毫秒級掃描與阻尼調節，將豪華車的駕控體驗推向新維度。從安全到智能，從續航到性能，風云A9的每一處細節都在證明：中國品牌已具備定義全球豪華標準的實力。

開源共創：從單兵突進到生態共贏

如果說技術突破是奇瑞的“硬實力”，那么開源計劃的發布則展現了其“軟實力”的格局。奇瑞的雄心不止于產品。發布會上，奇瑞聯合中國汽車標準化研究院發布《全球混動技術標準宣言》，提出“全域架構、全維突破”的技術主張，并宣布將混動核心技術開源共享。這一決策背后，是奇瑞對產業變革的深刻洞察——在新能源轉型的關鍵節點，唯有開放生態才能加速技術迭代，讓中國混動從“單兵突進”轉向“集團軍作戰”。

這一戰略的背后，是奇瑞對產業趨勢的深刻洞察。開源不僅能夠加速技術迭代，更可推動中國混動技術從“單兵突進”轉向“集團軍作戰”，形成全球競爭力。正如奇瑞控股集團董事長尹同躍所言：“真正的好技術應該人人共享，奇瑞愿做中國汽車豐碑下的奠基石。”

開源計劃構建了“開放開源-技術共研-人才共育”三位一體的孵化體系。奇瑞不僅免費授權核心專利，開放實驗室與接口協議，更設立百萬獎教金、開展博士物理課校園巡講，推動產學研深度融合。這種“無人區探路者”的擔當，正在點燃行業創新的火種。正如奇瑞常務副總裁張國忠所言：“技術不應是孤島，而應成為驅動全行業進步的星辰大海。”

開源計劃已吸引清華大學、上海交大等頂尖高校加入，未來將推動混動技術從“實驗室”到“生產線”的無縫銜接。這種“技術共研”模式，不僅降低行業創新成本，更讓中國混動標準在全球競爭中占據先機。

全球化布局是奇瑞技術自信的另一面。從南美大坡道到北歐極寒，奇瑞混動產品已通過60℃高溫、-42℃低溫、700mm深涉水等極限驗證，遠銷全球21個國家。2025年，奇瑞計劃推出39款混動車型，加速技術普惠。其中捷途山海T2、星紀元ET等車型將作為“技術名片”登陸歐洲市場。這種“In China, For Global”的戰略，不僅讓奇瑞長年保持中國汽車出口冠軍，更推動中國混動標準成為全球共識。

領跑者的集贊底氣與時代使命

從發動機自主研發的艱難起步，到混動技術的全球領先，奇瑞的26年，正是中國汽車工業從追趕到超越的縮影。今天的奇瑞，手握11次“中國心”十佳動力榮譽，擁有全球混動最高轉速電機（24000rpm）、最高功率混動箱（280kW）和行業領先的油電轉化效率（3.71kWh/L），這些數據不僅是技術實力的量化，更是一個民族品牌從篳路藍縷到領跑全球的見證。

在碳中和的全球命題下，混動技術已成為跨越燃油與純電鴻溝的關鍵橋梁。奇瑞以“理工男”的執著，將每一焦耳熱效率、每一比特算法、每一兆帕車身強度的優化做到極致，最終凝練成“讓世界愛上中國造”的底氣。當風云A8以8.99萬元開啟全民混動普惠時代，當山海T2加長版以硬核性能重新定義越野，當開源計劃點燃行業創新的火種——這場“混動之夜”早已超越一場發布會的意義，它標志著中國汽車工業正以技術自信與開放胸懷，引領全球出行變革的新浪潮。

世界混動看中國，中國混動看奇瑞。在這場沒有終點的技術長征中，奇瑞的“王炸組合拳”不僅是一組產品、一套標準，更是一個民族品牌邁向全球價值鏈頂端的宣言。奇瑞汽車一點小小的驕傲自白，也是有其底氣的。 諸葛易行