在新能源汽車浪潮中，騰勢以 “科技豪華” 為支點，撬動了商務用車市場的百年格局。從 2022 年騰勢 D9 上市至今，其連續 24 個月蟬聯 MPV 銷量與保值率雙冠，累計銷量突破 30 萬臺，在 30 萬 - 50 萬元價格帶市占率超 40%，徹底改寫了商務用車市場由燃油車主導的歷史。這一現象級成功背后，是品牌定位、產品力與技術創新的深度共振。

品牌基因：傳統豪華與新能源技術的 “雙輪驅動”

騰勢的品牌影響力源自比亞迪與奔馳的 “雙血統” 基因。作為比亞迪全資控股的高端品牌，騰勢繼承了奔馳的百年豪華造車工藝，例如 D9 的 “π-Motion” 勢能美學設計，將鉆石切割前臉與滑門分縫技術結合，風阻系數低至 0.25Cd，兼具商務威嚴與現代科技感。同時，比亞迪的新能源技術賦能更為關鍵：第五代 DM 混動系統實現綜合續航 1100km，800V 高壓平臺充電 15 分鐘續航 243km，徹底解決商務場景的續航焦慮。這種 “傳統豪華背書 + 新能源技術突破” 的組合拳，讓騰勢在商務用戶中迅速建立信任。

在全球化布局上，騰勢正以 “區域化 2.0” 策略應對關稅壁壘。例如，針對歐盟碳關稅，騰勢在匈牙利工廠投產右舵版 D9，核心三電系統仍由中國供應，通過 “技術輸出 + 本地化生產” 規避貿易風險。2025 年米蘭設計周上，騰勢 Z9GT 憑借易三方平臺技術驚艷亮相，其 “三電機獨立驅動 + 后輪轉向” 的黑科技，被歐洲媒體評價為 “重新定義豪華駕駛標準”。

產品力：從 “空間平權” 到 “智能平權” 的顛覆

騰勢 D9 的產品力革新體現在 “三排平權” 與 “場景重構” 兩大維度。其 “777” 空間設計（7 位 1.8 米成人 + 7 個登機箱 + 7 個雙肩包）打破傳統 MPV“前兩排舒適、第三排將就” 的痛點，三排座椅均配備通風加熱與 L 型頭枕，真正實現全員舒適。商務場景下，二排 Air SPA 雙零重力座椅支持 152° 躺平與 16 點按摩，配合靜音電吸門與 7.5L 智能冰箱，打造移動 “頭等艙”；家庭出行時，10 屏互聯系統與帝瓦雷音響又化身 “七居室大平層”。

智能化方面，騰勢 D9 全系標配 “天神之眼” 高階智駕系統，AEB 剎停速度達 120km/h，領先行業一代。其首創的 “云輦預瞄 + 智駕聯合” 方案，可提前感知路面顛簸并調整懸架，配合 iCCT 舒適控制技術，實現起步不抬頭、剎車不點頭，徹底解決商務出行的暈車痛點。對比傳統燃油 MPV，騰勢 D9 的智能駕駛功能覆蓋城市領航、自動泊車等全場景，讓司機從 “駕駛工具” 轉變為 “服務管家”。

配置策略：以 “科技普惠” 重構豪華標準

騰勢 D9 的配置邏輯是 “高配低價” 與 “場景定制” 的結合。33.98 萬元起售的入門版已標配 Nappa 真皮座椅、10 點式按摩、靜音電吸門等豪華配置，而頂配 46.98 萬元的車型更搭載 22 個帝瓦雷揚聲器、智能幕墻與私密對話模式，營造移動會客廳。這種 “越級配置下放” 策略，讓 30 萬級車型擁有百萬級體驗，精準擊中商務用戶對 “性價比與面子” 的雙重需求。

針對企業用戶，騰勢推出 “專屬定制包”：四座創領版配備無極隱藏式行政桌板、Boss Talk 對講系統與流媒體內后視鏡，支持一鍵切換 “辦公模式” 與 “會議模式”。同時，騰勢與比亞迪共享全國 450 家服務網點，并提供 “24 小時代客充電”“專屬客戶經理” 等增值服務，解決商務用戶的補能與運維痛點。

行業啟示：從 “產品突圍” 到 “生態共贏”

騰勢的成功本質是 “技術自主化 + 供應鏈韌性” 的勝利。其搭載的刀片電池、e 平臺 3.0 等核心技術均為比亞迪自研，電池專利布局占全球 62%，智能座艙專利數超 1.2 萬件。在關稅壁壘加劇的背景下，騰勢通過墨西哥工廠、匈牙利工廠實現 “區域化生產”，核心零部件本土化率提升至 95%，既規避貿易風險，又降低成本。

對行業而言，騰勢 D9 的標桿意義在于打破 “商務 = 燃油” 的固有認知。其新能源滲透率達 65%，2025 年在華新能源份額超 20%，遠超大眾、豐田等合資品牌。這種 “以新能源定義豪華” 的路徑，為中國汽車品牌高端化提供了新范式。未來，騰勢計劃將 “科技豪華” 基因注入 SUV、轎車等更多品類，構建 “MPV + 轎車 + SUV” 的全場景矩陣，在全球市場與 BBA 展開正面競爭。

結語：商務用車的 “新物種” 誕生

騰勢 D9 的崛起，標志著商務用車從 “工具屬性” 向 “價值載體” 的躍遷。其以新能源技術重構豪華標準，用智能化體驗定義服務升級，在關稅壁壘與行業內卷中開辟出 “技術自主 + 區域深耕” 的新賽道。當傳統燃油 MPV 還在比拼發動機功率與內飾材質時，騰勢已用 “三排平權”“800V 快充”“天神之眼智駕” 等創新，重新書寫商務出行的價值邏輯。這種 “破局者” 的姿態，正是中國汽車品牌從 “跟隨者” 到 “規則制定者” 的縮影。