4月9日晚，比亞迪王朝系列劃時代旗艦“雙子星”唐L、漢L正式迎來了上市，兩款車型均標配了最新的超級e平臺、第五代DM技術、天神之眼B高階智駕激光版和智能座艙高階版-DiLink 150以及智能底盤等多項同級領先技術。

對此，比亞迪汽車王朝網銷售事業部總經理路天表示：漢L、唐L的上市將會讓世界感受到來自中國技術的壓迫感，打破中國人造不了好車的陳舊觀念，劃時代技術將會賦能劃時代旗艦，告別傳統人等車的現狀，也將滿足年輕用戶的所有用車想象。

比亞迪唐（參數丨圖片）L和漢L均推出了DM和EV兩個動力版本在內的六款車型，其中，作為大家庭的第一臺旗艦SUV唐L，提供了200km、215km和670km的續航里程版本，售價區間為22.98-28.98萬元，被定義為年輕人的第一臺旗艦轎車則擁有200km和701km的續航里程，售價區間為20.98-27.98萬元。

同時，雙車均享受購車六重禮，6月30前用戶購車還將享至高1.5萬元首銷期置換補貼。

客觀的來說，十年前，提及比亞迪大概還會有人問一下“這是什么品牌”，但是十年后的今天，大概率沒有人不知道BYD這個品牌名稱。如果說，比亞迪變成“跳級生”是有一定運氣成分在的話，那“插班生”的階段一定是聚沙成塔的。

第五代DM技術，對比亞迪而言，可以說是在動力和續航等動力方面有了里程碑式的提升，憑借“快、省、靜、順、綠”的特征刷新了插混技術的排名。

據了解，第五代DM技術分別在動力架構、熱管理架構和電子電氣架構三個方面進行了創新，從而將發動機熱效率提升至46.06%、工況效率提升至92%，電池能耗可節省34%，百公里虧電油耗降至2.9L，實現熱效率全球最高，虧電油耗全球最低。

不僅如此，第五代DM技術采用了全新的插混專用刀片電池，能夠實現綜合續航里程2100km。

我們知道，電池安全問題與電池發熱有著非常大的關系，而電池的發熱問題又與電池內阻有著直接的聯系，因此，比亞迪通過創新超高速離子通道技術，采用雙電子流通道，拓寬了電子的傳輸通道，從而實現電芯產熱問題降低50%，電芯內阻降低50%。

全新的插混專用刀片電池更是將傳統的電芯疊片工藝升級為了對稱結構，首創雙面立體復合流道，在導熱效率方面，大大提升了5倍，同時冷卻速率提升一倍，

唐L DM和漢L DM搭載的第五代DM技術，包含了DM-p王者混動、DM-i超級混動，坐擁45.3%超高熱效率發動機、解耦智能電四驅等領先技術，兩者之間的區別在于排量、技術、變速箱、電機和驅動、續航等方面的不同。

簡單來說，就是DM-p更加側重高性能和四驅能力，發動機熱效率能夠實現行業領先的45.3%，在解耦智能電四驅技術的賦能下，零百加速最快4.3s，百公里虧電油耗最低僅4.9L，200km純電續航通勤無憂，綜合續航里程達1430km，以及具有超越機械四驅的脫困和越野能力；而DM-i則主打經濟與燃油效率。

在唐L和漢L的EV版本上，全系標配了超級e平臺，該平臺對于整個中國汽車市場的新能源領域來說，無疑是一條“大白鯊”，來勢洶洶。

超級e平臺以兆瓦閃充開啟了油電同速的新時代，創造了包括全球首個量產全域千伏高壓架構、全球首個10C閃充電池、全球首批兆瓦充電樁等16項全球第一。其中，兆瓦閃充技術可實現最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW，最高峰值充電速度可實現1秒2公里，5分鐘充電407公里。

上市發布會前，比亞迪直播做了一場兆瓦閃充實測的測試，測試結果為唐L EV閃充5分鐘，暢行370km，而漢L EV從6%的電量充至71%只使用了6分03秒，表顯可行駛里程為497.71km。

測試過程中，我做了詳細的記錄，以充電功率849kW充電1分鐘，電量由6%，可行駛里程42.06km，充至24.02%，表顯可行駛里程為168.31km；充電3分鐘，電量充至45.15%，可行里程達到316.36km；充電5分鐘，電量充至61.98%，可行駛里程達到434.47km，實現了反向虛標。

目前，比亞迪首批500個兆瓦閃充站也已全面鋪開，另外還在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”預計在今年年底前建設完成交工，這也意味著，比亞迪將新能源車的充電網絡生態進一步提升，真正做到告別“人等車”，迎來“車等人”的時代。

性能方面，唐L EV四驅版整車功率達810kW，實測0-100km/h加速僅3.6s，實測極速達287km/h；漢L EV四驅版整車功率達810kW，實測0-100km/h加速僅2.7s，100-200km/h加速4.74秒，實測極速達305km/h。

要知道，邁凱倫W1和法保時捷911的零百加速也才只有2.7s和3.3s，性能方面妥妥媲美百萬級和千萬級豪車。

在智能配置上，雙車均全系搭載天神之眼 B - 高階智駕激光版(DiPilot 300)，配備包含激光雷達在內的30個傳感器以及英偉達Orin X高算力芯片，其高快領航可實現1000km零接管，支持城市領航、窄車位遙控泊車、代客泊車、自選車位泊車等功能，讓新手秒變老司機。

智能座駕方面，雙車全系標配智能座艙高階版-DiLink 150，擁有4nm先進制程芯片、100%兼容安卓應用生態、全車智能語音交互等領先優勢，還接入DeepSeek R1滿血版大模型，同時，還配有W-HUD抬頭顯示、全場景數字鑰匙、王朝APP手機控車，讓智能出行更便捷安全。

編者說：

我們知道，比亞迪早在2003年就構建了技術生態池，在技術的不斷迭代和大量的投入，逐漸形成了特有的“技術魚池”戰略，從易四方到云攆、從刀片電池到碳化硅芯片，再到唐L、漢L標配的超級e平臺、第五代DM技術以及天神之眼B高階智駕激光板等，無不體現著比亞迪“滿足年輕用戶的所有用車想象”的愿景和實力。