車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

4月以來至少9位高管人事變動，蔚來公司發生“人事地震”。

車東西4月11日消息，昨日，蔚來公司在內部宣布大量人事變動與公司部門架構調整，這是蔚來公司4月以來宣布的第二次大規模人事變動。

▲蔚來4月以來人事變動情況信息梳理

此次蔚來公司內部宣布了6位高管的人事變動，加上4月2日宣布的3人，蔚來公司在4月已經有至少9位高管的人事變動。

其中，除原用戶關系（UR）負責人沈泓因個人原因將離開公司，原樂道品牌與傳播部（OBC）負責人紀昊因個人原因離職，蔚來并沒有在公告中提及其他高管的變動原因。

不過值得注意的是，4月4日，蔚來發布了一封名為“關于樂道品牌傳播海報違規事件的處理通報”的內部郵件，其中有兩人被勸退處理，四人被警告處分。

▲“關于樂道品牌傳播海報違規事件的處理通報”內部郵件

公告顯示，樂道品牌與傳播部負責人紀某，存在管理失職且需對樂道品牌宣發屢次產生負面輿情負責，給予“嚴重警告”處分，此人可能是原樂道品牌與傳播部（OBC）負責人紀昊。

一、9人職位大調整 涵蓋蔚來樂道兩大品牌

具體來看，蔚來公司分別對蔚來品牌和樂道品牌進行了人事變動與公司部門架構調整。

▲蔚來公司內部宣布人事變動（圖源網絡）

蔚來品牌方面：

1、原用戶關系（UR）負責人沈泓因個人原因離開蔚來。

▲沈泓（圖源網絡）

據公開資料顯示，沈泓于2016年加入蔚來，曾主導搭建了蔚來用戶社區運營體系。

2、孫明擔任用戶關系（UR）負責人，向高級副總裁魏健匯報，同時不再擔任蔚來上海區域公司總經理。

▲孫明（圖源網絡）

3、夏慶華擔任蔚來上海區域公司總經理，向公司總裁秦力洪匯報，同時不再擔任樂道用戶運營及服務負責人。

至此，樂道“雙人組”艾鐵成和夏慶華一人出走，一人返回蔚來。

▲艾鐵成（左）、夏慶華（右）（圖源網絡）

據公開資料顯示，夏慶華在2010年以龍湖地產常營項目營銷經理的身份出現在媒體報道中，2015年夏慶華加入蔚來，曾任職蔚來上海區域公司總經理，而此次人事調整使夏慶華重新成為了蔚來上海區域公司總經理。

4、蔚來品牌與傳播（BC）車型與技術傳播部（VTC）、區域市場協同部（RMD）、營銷策劃部（MPD）等部門合并，成立蔚來營銷活動策劃部（NMA），由馬麟兼任部門負責人。

▲馬麟

根據公開資料顯示，馬麟曾有在易車網有過任職經歷。2017年，馬麟曾以車威新媒體創始人兼CEO的身份出現在媒體報道之中。

2020年起，馬麟以蔚來企業傳播高級總監的身份出現。目前，馬麟在社交媒體上的認證為上海蔚來汽車有限公司品牌與傳播助理副總裁。

5、馬磊不再擔任品牌與傳播（BC）媒介與傳播部（MCD）負責人，該部門負責人由馬麟兼任。

樂道品牌方面：

1、樂道事業部（OV）樂道品牌與傳播部（OBC）更名為樂道營銷活動策劃部（OMA），負責樂道品牌建設、傳播、用戶增長、市場活動的策略策劃及官方媒體平臺運營，并支持區域公司市場營銷相關工作。

2、馬磊為樂道營銷活動策劃部（OMA）負責人，實線向蔚來公司總裁秦力洪匯報，虛線向蔚來公司品牌與傳播（BC）助理副總裁馬麟匯報。

3、原樂道品牌與傳播部（OBC）媒介、用戶增長、輿情等執行職能并入品牌與傳播（BC）相關部門。

4、原樂道品牌與傳播部（OBC）負責人紀昊因個人原因離職。

5、品牌與傳播（BC）車型與技術傳播部（VTC）、區域市場協同部（RMD）、營銷策劃部（MPD）等部門合并，成立蔚來營銷活動策劃部（NMA），由馬麟兼任部門負責人。

6、馬磊不再擔任品牌與傳播（BC）媒介與傳播部（MCD）負責人，該部門負責人由馬麟兼任。

▲樂道品牌人事變動（圖源網絡）

這是蔚來在2025年4月的第二次大規模人事變動。4月2日，樂道汽車總裁艾鐵成發文宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。

▲樂道原總裁艾鐵成

隨后蔚來公告稱，沈斐將擔任樂道汽車總裁，全面主管樂道銷售工作和區域公司管理，向公司總裁秦力洪匯報。

▲沈斐（圖源網絡）

首席財務官（CFO）曲玉兼任蔚來能源負責人，向李斌匯報，沈斐不再負責蔚來能源。道路服務中心負責人齊海軍繼續向沈斐匯報。

樂道多部門產品體驗、項目管理、設計、整車工程、數字架構、供應鏈、質量向CEO李斌匯報。

▲李斌（左）、秦力洪（右）

二、銷量未達目標 “5566”車型給出優惠

此前蔚來公司創始人、董事長、CEO李斌曾在財報會上透露，預計2025年蔚來公司總體銷量翻番，約為44萬輛，也就是月均銷量3.67萬輛左右。

而從目前的銷量情況來看，從2025年1月至3月，蔚來公司的累計銷量為4.21萬輛，月均銷量不足1.5萬輛。

▲蔚來汽車2025年3月銷量

關于樂道品牌，樂道方面此前透露的銷量目標是2024年12月單月交付破萬、2025年1-2月沖擊1.5萬輛、3月交付量破2萬輛。

而從實際銷量情況來看，2024年12月樂道交付量為10528輛，2025年年1月、2月分別交付5912輛、4049輛新車，僅實現了三個銷量目標的第一個。

2025年3月，樂道品牌交付新車4820輛，實際交付連交付量破2萬輛目標的四分之一都沒有達到。

在銷量不及預期的情況下，近日，有多位網友在網絡上發帖表示，蔚來對旗下ET5、ET5T、ES6和EC6車型開啟了大幅優惠，銷售給出的理由為即將推出新款，所以對老款車型進行優惠。

▲蔚來銷售給出的車型優惠幅度（圖源網絡）

其中官方起售價33.8萬元的蔚來ES6（參數丨圖片）在采用租電模式疊加各種優惠政策后20.5萬元就可以開走，起售價29.8萬元的ET5采用租電模式疊加各種優惠政策后16.5萬就可以開走。

對比不同地區網友的發帖，可以看到不同區域給出的最終價格有一些不同，但是以ET5這款車型來看，確實都可以優惠至16萬元左右。

不過需要注意的是，這個價格包含了6000元的展車優惠，也需要選擇用選裝基金抵扣車款。

結語：蔚來變陣面對挑戰

進入4月以來，蔚來公司發生了“人事地震”，出現了至少9位高管的人事變動。

同時，蔚來“5566”車型價格也出現了劇烈波動，雖短期刺激銷量，卻可能透支品牌。樂道品牌同樣面臨著巨大的銷量壓力。

不過，蔚來已經開始在組織架構和產品等方面進行變革，這場調整能否成為破局契機，考驗著蔚來的戰略定力與執行韌性。